O samochodach z II wojny światowej napisano oczywiście setki stron. Ale chcemy jeszcze raz przypomnieć wam samochody, które pomogły wygrać zwycięstwo, prześledzić przynajmniej niektóre strony ich trudnych biografii wojskowych …
ZIS-5, jeden z najpopularniejszych samochodów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, produkuje moskiewską fabrykę Stalina (ZIS) od 1934 r. Maszyna o udźwigu 3 ton, z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 5555 cm3 i pojemności 73 litrów. z przy 2300 obr / min i czterobiegowej skrzyni biegów był to głęboko zmodernizowany AMO-3. Ten ostatni był w rzeczywistości kopią amerykańskiego „samochodu”.
Kierowcy nazywali ciężarówkę „trzytonową” i „Zakhar Iwanowicz” (z ZIS) - w skrócie „Zakhar”. ZIS-5 był uważany za niezawodny i łatwy w utrzymaniu. Nawiasem mówiąc, stał się pierwszą maszyną krajową, która została wyeksportowana w latach 30. XX wieku - do Turcji, Iranu, krajów bałtyckich.
Oprócz modelu podstawowego wyprodukowano wersje wydłużone (podstawa - 4420 mm w stosunku do standardowych 3810 mm): ZIS-11 - podwozie dla strażaków, ZIS-12 i ZIS-14 - dla samochodów specjalistycznych. Podczas wojny instalowano takie, w szczególności instalacje przeciwlotnicze i reflektorowe.
W latach 30. XX wieku wyprodukowano generator gazu ZIS-13 i ciągnik siodłowy ZIS-10. Zbudowano kilka wersji półgąsienicowych (podczas wojny ZIS-42 i ZIS-42M), autobusów i furgonetek. Napęd na cztery koła ZIS-32 wypuścił mniej niż dwieście. Nastąpiła trójosiowa modyfikacja ZIS-6. Pierwsze wyrzutnie rakiet BM-13, legendarne Katiusze, zostały zamontowane na podwoziu.