Dokument opracowany przez Instytut Ogólnego Planu w Moskwie i oddział badawczy Mosgortrans zachwyca skalą projektów. Przebudowa jest planowana na dwa lata i będzie „orać” prawie całą dzielnicę centralną.
Diagnoza jest jasna przez długi czas: centrum stolicy dusi się z nadmiaru transportu i wkrótce dusi się całkowicie. W samej dzielnicy zarejestrowanych jest 190 tysięcy samochodów, co najmniej 120 tysięcy odwiedza ją codziennie, a urządzenia drogowe nie nadążają. I ogólnie - 90% głównej sieci centrum stolicy działa w warunkach przeciążenia i na granicy przepustowości. Czy są jakieś rezerwy?
We właściwym kierunku
A potem! Konieczne jest jedynie zoptymalizowanie obciążenia autostrad i lokalnej sieci ulic, aby była bardziej jednolita. Tutaj przychodzi na myśl ruch w jedną stronę. W Europie, z małymi historycznymi uliczkami, jest to używane wszędzie. Dlaczego nie spróbujemy?
Szef centrum zarządzania ruchem w Moskwie, koordynator projektu Leonid Lipsits, jest pewien sukcesu. Już w tym roku całe kwartały na obszarach Karetny Ryad, Sretenka, Chistye Prudy, Maroseyka - Pokrovka, Yauzsky i Nikitsky Gates staną się (lub już stały się) jednostronne. Gdy tylko przepłyną one przez wszystkie 200 (plus lub minus) ulic i pasów, ruch w centrum będzie płynął szeroko i swobodnie. Wygląda na to, że tak. A jeśli zorganizujesz parking w tym celu!..
Hmm, jak to zorganizować? Rzeczywiście, wiosną tego roku urzędnicy miejscy ogłosili już plany powszechnego wprowadzenia płatnego parkowania. A czy to ta sama kolejność? Lipsits zapewnia, że kierowcy tylko wygrają. „Chaotyczne parkowanie zostanie wyeliminowane tam, gdzie obiektywnie zakłócają normalny ruch, a całkowita liczba bezpłatnych miejsc parkingowych nie spadnie”. No cóż …
Budowa stulecia
W przyszłym roku odbędzie się „wykrawanie” przejścia pod mostem krymskim na nasypie Krymskaya, budowa wyjścia z mostów Bolszoj Kamienieny i Ustiński na nabrzeże Moskworetskaja od strony Znamienskiej, a także przebudowa mostu Komissariat. Nabrzeże Prechistenskaya zostanie rozbudowane, a od nabrzeża Serebryanicheskaya do pierścienia ogrodowego powstanie kongres. Ulica Novokuznetskaya zostanie wyprowadzona na most Komissariatsky, a nowy Krasnopresnensky Prospekt - do Garden Ring.
W dłuższej perspektywie: poszerzenie zejścia z mostu Bolszoj Ustiński do nasypu Rauszskaja, jezdnia przejścia Sadovnichesky między mostami Komissariatsky i Bolszoj Ustiński, przedłużenie zablokowanej części tunelu pod placem Triumfalnaya na Oruzheyny Lane (szerokość drogi zwiększy się przy skręcie nad tunelem), wyprostowanie jezdni Kompa ulice, rozbudowa podjazdów Krymsky Val oraz jezdni i chodników wału Sofiyskaya w pobliżu mostu Bolshoi Kamenny. Ale te wydarzenia w 2005 roku zaczną się dopiero projektować.
Tam, gdzie rozwój miast nie pozwala na powszechny rozwój, wzorzec ruchu zostanie zreorganizowany. Takie „punkty bólu”, jak kwadraty Puszkinska, Kudrinskaya i Taganskaya lub skrzyżowanie nasypu Moskworetskaya i przejścia Kitajgorodzkiego - tutaj trzeba szczególnie „wyczyścić”. Wynik zależy wyłącznie od właściwej analizy przepływów ruchu w każdym przypadku. W sumie zostanie zreorganizowanych 35 skrzyżowań.
Brawo! W projekcie nie zapomniano o usunięciu pierścienia ogrodowego z przejść dla pieszych. Na placu Sukharevskaya, na skrzyżowaniu Ogrodowego Pierścienia z ulicą Karetny Ryad, ulicą Bolszoj Kharitonevsky, zjazdem na Serebryanicheskaya, a także na Zubovskaya, Smolenskaya i Kudrinskaya Square, minki piesze będą wszędzie płakać. A także na skrzyżowaniach linii Bolshaya Ordynka i Klimentovsky, Bolshaya Yakimanka i Bolshaya Polyanka, na ulicy Barrikadnaya na stacji metra o tej samej nazwie, na stacji metra Polyanka i na linii Oruzheyny. Bóg to daje.
W prawo czy w lewo?
A sam Pierścień Ogrodowy? Najwyraźniej nadal nie można uniknąć jednokierunkowego obrotu, ale stanie się to dopiero w 2007 r. Cały następny rok zostanie wydany na świadomość i przygotowanie do potężnego projektu - reorganizacji ruchu na terytorium między ogrodem a trzecią obwodnicą. Potem dwukierunkowy ruch wzdłuż Sadovoye najwyraźniej pogrąży się w zapomnieniu. Sam kierunek jest wciąż nieznany nawet deweloperom. Poczekaj i zobacz.