Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Na Sam Dół A Potem

2024

Wideo: Na Sam Dół A Potem

Wideo: Na Sam Dół A Potem
Wideo: FASTER - Audi w LPG (el pe dżi) - (2016 Official Video) 2024, Marzec
Na Sam Dół A Potem
Na Sam Dół A Potem
Anonim

Dokument opracowany przez Instytut Ogólnego Planu w Moskwie i oddział badawczy Mosgortrans zachwyca skalą projektów. Przebudowa jest planowana na dwa lata i będzie „orać” prawie całą dzielnicę centralną.

Diagnoza jest jasna przez długi czas: centrum stolicy dusi się z nadmiaru transportu i wkrótce dusi się całkowicie. W samej dzielnicy zarejestrowanych jest 190 tysięcy samochodów, co najmniej 120 tysięcy odwiedza ją codziennie, a urządzenia drogowe nie nadążają. I ogólnie - 90% głównej sieci centrum stolicy działa w warunkach przeciążenia i na granicy przepustowości. Czy są jakieś rezerwy?

We właściwym kierunku

A potem! Konieczne jest jedynie zoptymalizowanie obciążenia autostrad i lokalnej sieci ulic, aby była bardziej jednolita. Tutaj przychodzi na myśl ruch w jedną stronę. W Europie, z małymi historycznymi uliczkami, jest to używane wszędzie. Dlaczego nie spróbujemy?

Szef centrum zarządzania ruchem w Moskwie, koordynator projektu Leonid Lipsits, jest pewien sukcesu. Już w tym roku całe kwartały na obszarach Karetny Ryad, Sretenka, Chistye Prudy, Maroseyka - Pokrovka, Yauzsky i Nikitsky Gates staną się (lub już stały się) jednostronne. Gdy tylko przepłyną one przez wszystkie 200 (plus lub minus) ulic i pasów, ruch w centrum będzie płynął szeroko i swobodnie. Wygląda na to, że tak. A jeśli zorganizujesz parking w tym celu!..

Hmm, jak to zorganizować? Rzeczywiście, wiosną tego roku urzędnicy miejscy ogłosili już plany powszechnego wprowadzenia płatnego parkowania. A czy to ta sama kolejność? Lipsits zapewnia, że kierowcy tylko wygrają. „Chaotyczne parkowanie zostanie wyeliminowane tam, gdzie obiektywnie zakłócają normalny ruch, a całkowita liczba bezpłatnych miejsc parkingowych nie spadnie”. No cóż …

Budowa stulecia

W przyszłym roku odbędzie się „wykrawanie” przejścia pod mostem krymskim na nasypie Krymskaya, budowa wyjścia z mostów Bolszoj Kamienieny i Ustiński na nabrzeże Moskworetskaja od strony Znamienskiej, a także przebudowa mostu Komissariat. Nabrzeże Prechistenskaya zostanie rozbudowane, a od nabrzeża Serebryanicheskaya do pierścienia ogrodowego powstanie kongres. Ulica Novokuznetskaya zostanie wyprowadzona na most Komissariatsky, a nowy Krasnopresnensky Prospekt - do Garden Ring.

W dłuższej perspektywie: poszerzenie zejścia z mostu Bolszoj Ustiński do nasypu Rauszskaja, jezdnia przejścia Sadovnichesky między mostami Komissariatsky i Bolszoj Ustiński, przedłużenie zablokowanej części tunelu pod placem Triumfalnaya na Oruzheyny Lane (szerokość drogi zwiększy się przy skręcie nad tunelem), wyprostowanie jezdni Kompa ulice, rozbudowa podjazdów Krymsky Val oraz jezdni i chodników wału Sofiyskaya w pobliżu mostu Bolshoi Kamenny. Ale te wydarzenia w 2005 roku zaczną się dopiero projektować.

Tam, gdzie rozwój miast nie pozwala na powszechny rozwój, wzorzec ruchu zostanie zreorganizowany. Takie „punkty bólu”, jak kwadraty Puszkinska, Kudrinskaya i Taganskaya lub skrzyżowanie nasypu Moskworetskaya i przejścia Kitajgorodzkiego - tutaj trzeba szczególnie „wyczyścić”. Wynik zależy wyłącznie od właściwej analizy przepływów ruchu w każdym przypadku. W sumie zostanie zreorganizowanych 35 skrzyżowań.

Brawo! W projekcie nie zapomniano o usunięciu pierścienia ogrodowego z przejść dla pieszych. Na placu Sukharevskaya, na skrzyżowaniu Ogrodowego Pierścienia z ulicą Karetny Ryad, ulicą Bolszoj Kharitonevsky, zjazdem na Serebryanicheskaya, a także na Zubovskaya, Smolenskaya i Kudrinskaya Square, minki piesze będą wszędzie płakać. A także na skrzyżowaniach linii Bolshaya Ordynka i Klimentovsky, Bolshaya Yakimanka i Bolshaya Polyanka, na ulicy Barrikadnaya na stacji metra o tej samej nazwie, na stacji metra Polyanka i na linii Oruzheyny. Bóg to daje.

W prawo czy w lewo?

A sam Pierścień Ogrodowy? Najwyraźniej nadal nie można uniknąć jednokierunkowego obrotu, ale stanie się to dopiero w 2007 r. Cały następny rok zostanie wydany na świadomość i przygotowanie do potężnego projektu - reorganizacji ruchu na terytorium między ogrodem a trzecią obwodnicą. Potem dwukierunkowy ruch wzdłuż Sadovoye najwyraźniej pogrąży się w zapomnieniu. Sam kierunek jest wciąż nieznany nawet deweloperom. Poczekaj i zobacz.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień