Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Kozlov Wiedziałby

2024

Wideo: Kozlov Wiedziałby

Wideo: Kozlov Wiedziałby
Wideo: Влад А4 и Директор против СИРЕНОГОЛОВОГО 2024, Marzec
Kozlov Wiedziałby
Kozlov Wiedziałby
Anonim

Przypomnij sobie, że został stworzony przy użyciu technologii pierścieniowej: silnika wieloprzepustowego, skrzynki krzywkowej, lekkiego nadwozia … Pewnego razu zamieszał, dostarczając wiele fajnych zagranicznych samochodów na ćwierć mili, w tym samochody Impreza WRX! Ale wiek mistrza jest zwykle krótkotrwały. Tak więc „Koszmar”, wracając z następnych zawodów, znalazł nierówność na autostradzie. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności kierujący pojazdem Vadim Azarow pozostał bez obrażeń. Ale samochodu, jak mówią, nie można było przywrócić. Nikt tak naprawdę nie żałował połamanego ciała w koszu, on już prosił o składowisko. Ale drogi silnik, skomplikowana skrzynia biegów i inne cenne elementy mogą nadal służyć. Więc chłopaki musieli szukać nowego ciała.

To na pewno „nie byłoby szczęścia” … Sukces dragreiserów Zelenograd został zauważony i doceniony przez firmę Spectrol. W ich bogatych pojemnikach było pożądane ciało. I nie z czegoś tam, ale z prawdziwego „walczącego” G8, który kilka lat temu brał udział w wyścigach (klasa Supertourism). Dla porównania: wszechobecny Nikołaj Fomenko rozpoczął karierę w sportach motorowych na tej samej maszynie. W tym czasie urządzenie kosztowało około 50 000 USD.

Kiedy ciało zostało przekazane do SR-Tuning (tak zwany warsztat Zelenograd), zostało ozdobione trzyliterową nalepką - „ZŁO”. To nie jest głupi żart, a nie powszechny skrót poborowy „Będą odpowiadać za wszystkich gliniarzy”, ale tylko resztki nazwiska Kozłowa. To on był ostatnim, który prowadził G8 przed jego odrodzeniem.

Teraz na odwrocie naklejki z imieniem Vadim Azarov - kandydat na mistrza sportu w wyścigach samochodowych, mistrz Moskwy w 2003 roku. Zewnętrznie samochód nie przypomina imponującego pierścienia. Wygląda raczej jak pojazdy z serii Mad Max - co za piękno, czysta praktyczność! Na przykład kratki chłodnicy po prostu nie istnieją, a „rury” wtrysku wieloprzepustowego wyglądają bezwstydnie na zewnątrz. Na półce w pobliżu przedniej szyby są przyspawane uchwyty z komory silnika (awaryjne przełączniki ciężaru i systemy gaśnicze). Tylne koła - dwie cienkie dokatki. W porównaniu z szerokimi plamami z przodu wyglądają zabawnie. Ale dzięki nim samochód z napędem na przednie koła przyspiesza jak najszybciej po linii prostej.

Patrząc pod maską lub w „salonie” można znaleźć wielu przyjaciół. Na przykład homologowana klatka bezpieczeństwa i wzmacniacze przedziału silnika, sportowe zawieszenie, wszystkie z kulistymi przegubami, 4-tłokowe hamulce AP-Racing, koszmarny silnik. Chłopaki też ciężko nad nim pracowali. Po pierwsze, znacznie zwiększyli objętość - do 1750 cm3, umieścili wzmocnione tłoki z jednym pierścieniem kompresyjnym, „górne” wały. Układ dolotowy jest również zupełnie inny, chociaż obwód pozostaje ten sam - przepustnica wieloprzepustowa. Ale same rury są już proste, aluminiowe, o powiększonym przekroju. W związku z tym więcej stali i klap. Zupełnie inny program sterujący wtryskiem (i jest on „podłączony” do innej jednostki sterującej petersburskiej firmy „Abit”, która obsługuje osiem dysz, cztery cewki zapłonowe, a nawet możliwość korzystania z czterech różnych oprogramowania układowego). Całkowita moc w tej chwili wynosi 230 KM. przy 9800 rpm Na starym silniku był poniżej 190, nowy jest zauważalnie bardziej progresywny i prawie nie różni się od pierścieniowego - na przykład Lukoilovsky z superturystyki. I tam 210 KM przy 9300 rpm (przy objętości 1, 6). Zakres prędkości tego silnika wynosi ponad 1, 7 - od 7000 do 9800!

Stabilne działanie takiego silnika to prawdziwa praca. Mimo że do zbiornika wlewa się sportową benzynę 102, optymalna temperatura to niewielki minus na podwórku, chłopaki długo majstrowali przy ustawieniach i wydawali się odnosić sukcesy. Jednak silnik ryczy, zyskując swoją koszmarną prędkość roboczą, pluje niebieskim płomieniem z gigantycznej rury wydechowej, wysunął się na bok pod progiem i zamilkł. Zapada cisza. Mistrzowie nurkują pod maską i przekręcają coś, rozmawiając z ożywieniem, a następnie dają znak Vadimowi, a on uruchamia silnik. Ponownie kładzie uszy. Nie można stać obok samochodu - pulsujący wydech uderza w nogi. Ale nie masz czasu na odejście, wszystko się zatrzymuje. Procedurę powtarza się kilka razy. Wreszcie silnik zgadza się pracować przez kilka minut i nadal gaśnie. Co się stało Paliwo się skończyło! Delikatnie wlej cenne 102. beczkę. Trudno uwierzyć, że 20 litrów ledwo wystarczyło na przejechanie półtorej mili w trybie spokojnym i czterokrotny start ćwierć mili. Potem złamał rurkę układu chłodzenia i nie był w wyścigu, więc Zło nie pokazało się jeszcze w całej okazałości.

I daleko do fotografii nie działało. Gdy samochód ożył, zmierzch gęstniał - musiałem się spieszyć. W odległości dwustu metrów Zło kilka razy wymarło. Ale na twarzach towarzyszących nie było cienia uśmiechu. W końcu po prostu sprawienie, by urządzenie z takim zakresem prędkości zaczęło się poruszać, jest już sztuką i można argumentować za każdą kwotę, że nikt nie wykona tego zadania za pierwszym razem.

Wiedzieliśmy, z czym mamy do czynienia. Ale jeden z tych, którzy czekali na przystanku, naprzeciwko którego kręciliśmy się, wybierając spektakularne kąty, wykrzyknął z uczuciem: „Do cholery!” Nic dziwnego, że widok tak dziwnego aparatu, strasznie ryczącego i niezdolnego do poruszania się po chodniku miejskim bez pudła, uderzył w Zelenograd w cywil do rdzenia.

Na zimowych torach wyścigowych Evil nie ma nic wspólnego z jego danymi. Ale od wiosny przyszłego roku znów o nim porozmawiają. Rzeczywiście, teraz ćwierć mili słucha go w 13, 12 sekundy, a przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 5, 4 sekundy. Bez turbin i podtlenku azotu.

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień