To były wspaniałe wakacje, a potem inne. W uroczystych przemówieniach zawsze brzmiało to: „Gdy takie wydarzenie miało miejsce, oznacza to, że krajowy przemysł samochodowy żyje!” Wszyscy klasnęli i nikt się z tym nie kłócił, ale w głębi duszy większość obecnych była przekonana, że, powiedzmy, zjednoczmy się z tą koncepcją, „ Izh-Auto”i„ AvtoTOR”nie są całkowicie uczciwe. Nawet jeśli obie rośliny znajdują się w Rosji. Przez „rosyjski przemysł motoryzacyjny” nadal rozumiemy przede wszystkim nasze „stare” fabryki - AvtoVAZ, GAZ, KamAZ i nowe zakłady montażowe … Wydaje się, że nawet termin „krajowy przemysł samochodowy” nie trzyma się ich - jest tak ciężki, mieszkanie. Ale pomimo wszystko - jego własnego … W końcu dwie trzecie kierowców nadal jeździ po kraju „naszymi samochodami”.
To po prostu „ich” przemysł samochodowy przez długi czas coś niezadowolonego z wakacji. Nie, na wybiegach było pełno samochodów koncepcyjnych, po prostu nie zmieniały się przez lata i umarły cicho, nie wiedząc o zamieszaniu w przenośniku. I nagle - takie wydarzenie: długo oczekiwana „Łada-Kalina” od 18 listopada stała się serialowa! Stało się to w rekordowo krótkim czasie dla krajowego przemysłu: tylko pięć lat! Co jeszcze bardziej zaskakujące - ze względu na inwestycje samej spółki AvtoVAZ SA (zainwestowanej już ponad 500 milionów USD)! I co jest najbardziej fantastyczne - Kalina nie zastąpiła żadnego przestarzałego modelu na przenośniku, ale uzupełniła ofertę AvtoVAZ; specjalnie dla niej na terenie przedsiębiorstwa otwarto nowy budynek!
To było bardzo uroczyste, jasne i - interesujące.
Trzy samochody, biały, czerwony i niebieski, same wysiadły z nowego przenośnika (kilkadziesiąt „zawieszonych” w różnym stopniu gotowości). Otrzymali je oficjalni dealerzy AvtoVAZ z trzech największych miast - Moskwy, Petersburga i Niżnego Nowogrodu. Szanowni goście i menedżerowie firmy z dumą stwierdzili, że „nie jest to tylko wprowadzenie nowego modelu samochodu, to przełom w krajowym przemyśle motoryzacyjnym, symbol odnowy całej branży”, „to ważne wydarzenie dla całej Rosji” …
Trudno się z tym sprzeczać. Ale wielu gości tego święta i miliony Rosjan przede wszystkim zajmowały się nie wysokimi słowami, ale prostymi pytaniami: „co”, „kiedy” i, naturalnie, „ile”. Odpowiedzi na niektóre z nich zostały wysłuchane podczas ceremonii 18 listopada, na inne - nie do dnia dzisiejszego. Co wiedzieli nasi korespondenci w Togliatti?
Do tej pory na przenośniku rozpoczął się montaż sedanów w standardowej konfiguracji standardowej: elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie, filtr do systemów wentylacji i ogrzewania, ośmiozaworowy silnik o pojemności 1, 6 litra, który spełnia normy toksyczności Euro III (poduszka powietrzna kierowcy jest dodawana od 2006 r.). W przyszłości będzie dostępny komplet „lux” (plus klimatyzacja i elektryczne lusterka), a nawet „super-lux” ze skórzanym wnętrzem, a także hatchback i kombi (za rok).
Po pierwsze, kilkaset „standardów”, wydanych na przełomie 2004 i 2005 r., Trafi do dealerów (po 3-5 maszyn) w celu zbadania popytu i otrzymania zamówień. Masowa sprzedaż rozpocznie się dopiero w drugiej połowie 2005 roku. Plan na 2005 r. Przewiduje produkcję 20–40 tys. Samochodów, a zakład może osiągnąć moc projektową 220 tys. Samochodów rocznie w 2007 r.
Zakłada się, że cena detaliczna modeli z rodziny Kalina będzie wynosić od 7, 2 tys. Do 8, 5 tys. Dolarów, w zależności od konfiguracji i opcji.
Pierwsze samochody zostały sprzedane 18 listopada dealerom za 7, 5 tys. USD każdy. Ponieważ własne silniki 1, 6-litrowe do wydania Kaliny wyraźnie nie są wystarczające (są ledwie wystarczające dla dziesiątej rodziny i nie ma rezerw), kierownictwo AvtoVAZ nie ukrywa faktu, że polegają na licencjonowanych silnikach rodziny ECOTEK. Najwyraźniej taka „Kalina” będzie kosztować o co najmniej tysiąc dolarów drożej niż model podstawowy.
W każdym razie jasne jest, że ścieżka nowego samochodu nie będzie usiana różami. Z pewnością trzeba będzie pokonać wiele „chorób wieku dziecięcego”, które ma wiele nowych samochodów, zwłaszcza rosyjskich. Tak, a Kalina ma dziś wielu konkurentów … Ale kiedy święto kwitnie, nie mam ochoty o tym myśleć. Dzisiaj chcielibyśmy życzyć nowicjuszowi „szczęśliwego pływania” i znaleźć jego nabywcę. Rzeczywiście Kalina to tak naprawdę ogromny krok w rozwoju naszego przemysłu motoryzacyjnego. Naprawdę chcę, żeby odniósł sukces.
Już w pierwszych dniach po premierze Kaliny na stronie magazynu Behind the Wheel pojawiły się setki odpowiedzi na to wydarzenie. Publikujemy tylko kilka opinii.
Nie zapominaj, że te samochody, które produkowały VAZ, zawsze były „domowe”. Może nawet „Kalina” nie zmieni się w inny przykład „wiecznego strojenia”. Dmitry
Oczywiście, po raz kolejny chcę mieć nadzieję, że samochód będzie wysokiej jakości, porównywalny pod tym względem z samochodami zagranicznymi, ale pojawiają się wątpliwości. Dlaczego jest montowany na sąsiednich liniach, aby samochód można było rozwinąć przy bramie, a na nowej dobrze sobie poradzą? Bardzo wątpliwe. Michael
Mimo to nasz nie nadąża za światowymi liderami. W najlepszym przypadku roślina całkowicie przejdzie pod skrzydło, na przykład GM; w najgorszym przypadku całkowicie się zamknie. Kiedyś kupiłem pomysł na przemysł samochodowy (w 2002 r. Nowy 2112), a teraz tylko bardzo mocne argumenty zmusią mnie do zrobienia tego samego kroku! Taxmin
Myślę, że musisz prowadzić swoje samochody, a nie obcych. Osobiście moja ręka nie podnosi się, aby zapłacić pracownikom z innego kraju, gdy siedzą bez wynagrodzenia. Nie rozumiem naszego rządu, który jeździ zagranicznymi samochodami. Aleksander na 93
Nowa reklamowana łyżka VAZ ma 20 lat za swoimi europejskimi odpowiednikami! To będzie wielki sukces, jeśli potwierdzone zostaną informacje o stabilności jakości. Powieść
Design?.. Funkcje?.. Kontrowersyjny, ale do zaakceptowania. Naprawdę chcę napisać o operacji za rok, wtedy cały obraz się wyjaśni. DDT