zdjęcie
Rok produkcji
| Silnik
| Moc
| Msza św
| Max prędkość
| Szacowana cena
Cały dzień wędrowałem po ulicach, ale ani imponujące wymiary skutera, ani jego waga 215 kg „nie odepchnęły mnie”. Ponieważ znajduje się nisko w siodle, ma płynne reakcje na obrócenie pokrętła gazowego i wzorową stabilność, co jest szczególnie cenne, gdy poruszamy się w grupie samochodów między rzędami.
Za każdym razem, gdy tylko zatrzymałem się na światłach, kierowca był ożywiony, wygląd Burgmana intrygował: wydawało się, że jest to hulajnoga, ale jak duża!
Skuter ma coś do powiedzenia. I usłyszeli mnie kierowcy: Burgman miał doskonałą ochronę przed wiatrem, więc trzymałem szklankę na hełmie podniesioną. Ale rozmówcy wciąż byli zaskoczeni głupim pytaniem, kiedy zaczynałem od „zielonego”: jak udało mi się tak gwałtownie złamać i „zostawić” wszystkich ?! I po prostu: podczas przyspieszania korzystałem z trybu automatycznej skrzyni biegów Power - wymyślono go w celu uzyskania najbardziej dynamicznego przyspieszenia.
Jest to konstrukcja skrzyni biegów, która odróżnia Burgman 650 od wielu maxi-skuterów. SECCVT (elektronicznie sterowana przekładnia bezstopniowa Suzuki) to wariator, którego przełożenie jest regulowane nie przez siły odśrodkowe, ale przez elektryczny silnik wykonawczy zgodnie z poleceniami mikroprocesora. W zależności od prędkości ruchu i obciążenia silnika procesor „określa”, kiedy i jak poruszać koła pasowe. Bezwładność układu jest minimalna. Możesz ustawić skrzynie biegów w różnych trybach pracy - „normalny”, „mocny” lub z ręczną zmianą biegów (a la Tiptronic - z przyciskami na kierownicy) ze stałymi przełożeniami.