Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Testowane: Mitsubishi Pajero Gdi 3.5 V6 Wyłącznie. Chodzić Po Okolicy

2024

Wideo: Testowane: Mitsubishi Pajero Gdi 3.5 V6 Wyłącznie. Chodzić Po Okolicy

Wideo: Testowane: Mitsubishi Pajero Gdi 3.5 V6 Wyłącznie. Chodzić Po Okolicy
Wideo: Як склалася доля Mitsubishi Pajero 3.5 V6 GDI? 2024, Marzec
Testowane: Mitsubishi Pajero Gdi 3.5 V6 Wyłącznie. Chodzić Po Okolicy
Testowane: Mitsubishi Pajero Gdi 3.5 V6 Wyłącznie. Chodzić Po Okolicy
Anonim

Jednak w przypadku zawodów offroad to samo. Szczyt odwilży minął, zimne noce wyschły wiejskie drogi, las nie stracił jeszcze swojego ognistego jesiennego stroju, ale już stał się dość jasny. Tak, a kiedy wciąż jest wystarczająco dużo do jazdy na podkładach i w terenie? Ogólnie rzecz biorąc, zdecydowano, że wybieramy się na off-roadową przygodę, off-roadową przygodę … Doskonały test dla Pajero, prawda? Tak, a dla nas możliwość zmierzenia się z kolegami, utrzymanie statusu „Za kierownicą” …

DŁUGIE OPŁATY - KRÓTKIE PISTOLETY

Przed nami pięć etapów specjalnych, pięć etapów, pięć konkursów specjalnych dla pięciu zespołów po dwa samochody. My, biorąc pod uwagę życzenia, otrzymaliśmy srebrny „Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6 Exclusive”. Lekkie ksenonowe wnętrze, skórzane i drewniane wnętrze, elektryczne siedzenia, ogromny dach, pełny zestaw elektroniki w skrzyni biegów, klimatyzacja i 18-calowe koła z asfaltowymi oponami „Pirelli-Scorpion Zero” o profilu 55 procent.

Przekładnia Super Select z automatyczną skrzynią biegów nie jest niczym nowym dla Mitsubishi. Dzięki temu wszystko jest możliwe: zarówno ekonomiczny napęd na tylne koła, jak i pełny z mechanizmem różnicowym międzyosiowym - dla stabilności i „twardym” - dla jazdy w terenie i na niskim biegu. Ale zamki między kołami nie są zapewnione - zamiast nich asystenci elektroniczni. Pierwszy - MASC (Mitsubishi Active Stability Control) odpowiada za aktywne bezpieczeństwo. Jego zadaniem jest analiza odczytów kąta skrętu kierownicy, kierownic, prędkości pojazdu i pozycji ciała, rozpoznanie początku poślizgu i zgaszenie go. Drugi - MATC (Active Traction Control) zwiększa drożność poprzez hamowanie zablokowanych kół. Po trzecie - MEBAC (Engine Brake Assist Control) pomaga ustabilizować maszynę na śliskim zboczu. Utrzymuje stałą prędkość opadania, kontrolując moment hamowania silnikiem i hamulce kół.

Z boku mamy pikap Mitsubishi L200 (ЗР, 2004, nr 6).

NA WOLI!

Opłaty były długami, korki na obrzeżach miasta były nudne, w programie nie było obiadu. Ale czas rozpoczęcia jest rejestrowany przez czek z McDonald's. Nasz fotograf odrzucił oryginalny plan ze szklanką kawy z oburzeniem: „Musimy coś przekąsić, aby prawidłowo jeść!” Dziękuję, Kostya, za twój wizjonerski apetyt! Kto mógł pomyśleć, że organizatorzy obiecali niespodziankę…? Nie, o wszystkim we właściwym czasie.

Dawno temu, w drodze z Trójcy Świętej do Kirzhach, mnich Sergiusz postanowił zrobić sobie przerwę i, jak to często bywało w przypadku mnichów, wybrał dobre miejsce u źródła na zboczu wzgórza. W ciągu swojego długiego życia dokonał wielu dobrych uczynków, za co został kanonizowany. Od tego czasu pielgrzymi regularnie odwiedzają to źródło - mówią, że kąpiel w nim leczy chorobę.

Ci, którzy w temperaturze nieco powyżej zera zgodzą się stanąć pod lodowym strumieniem, organizatorzy obiecali 500 punktów. Zawdzięczamy je nawigatorowi, jednak jego kaszel nie minął wkrótce …

Po deszczu trudno jest dojechać do źródła w zwykłym samochodzie osobowym. Zejście po glinianych koleinach wciąż stanowi połowę problemu, ale cofnięcie się … Więc doświadczenie jazdy z napędem na wszystkie koła zostało uzupełnione cennymi umiejętnościami prowadzenia samochodu na gumowej autostradzie na śliskich drogach. Na Pajero w tym trybie lepiej nie blokować środkowego mechanizmu różnicowego - maszynie łatwiej jest zejść z toru.

MYŚL, JACK!

Nawet najmniejszą przeszkodę należy przygotować z wyprzedzeniem. Super-Select zaleca napęd na tylne koła na suchy asfalt - z dźwignią sterującą skrzynki rozdzielczej w pozycji 2H zatrzymaliśmy się przed zagłębieniem nasiąkniętym po ostatnich deszczach. Teraz dźwignia w pozycji 4LLc - i do przodu. Dopiero na początku nastąpi zwrot o 90 °, a po kilku metrach niefortunne koleiny.

Och, konieczne było połączenie całego arsenału z napędem na wszystkie koła na chodniku! Próba napadu zakończyła się niepowodzeniem - Pajero utknął mocno, ponieważ na drogach pozostawał napęd na tylne koła. Powód jest prosty - aby podłączyć napęd na przednie koła i zablokować środkowy mechanizm różnicowy, musisz jechać 5-10 metrów w linii prostej. Na zakręcie elektronika nie pozwala na połączenie napędu - różnica prędkości kół jest zbyt duża. Ogólnie rzecz biorąc, to nie wystarczyło: przednie koła podniosły się, gdy samochód był już podniesiony.

Zdając sobie sprawę, że czterotonowej maszyny nie można wypchnąć (chociaż nawet nie leżała na dole), zwrócili się o pomoc do kolegów. Elegancki elastyczny kabel nie wytrzymał pierwszego szarpnięcia, tak zrobiła importowana stal, ale haki były dość wyprostowane. Zasadniczo nauczyliśmy się lekcji - dopóki „prawidłowy” obwód nie zostanie wyświetlony na desce rozdzielczej, przedwcześnie wpadając w błoto.

Wygraliśmy konkurs szybkiej wymiany kół z wyraźną przewagą. Oczywiście pomiar czasu nie jest „formalny”: więcej niż dwie minuty na usunięcie, zamknięcie wokół maszyny, odłożenie koła z powrotem. Ale w końcu nie ma jednej, ale sześć nakrętek, a narzędzie jest tylko ręczne, a koło kilogramów pociągnie o 30.

JAK DUŻO LINY?

Ćwiczenia na kołach zakończyły się ciemnością. Następny test wymagał nie tylko umiejętności zachowania dystansu, ale także pomysłowości. Czy łatwo jest przejechać kilometr dwoma samochodami połączonymi pięciometrowym sznurkiem? Na asfalcie wcale nie jest trudno. A na śliskich koleinach, gdzie w innych miejscach miniesz tylko z przyspieszeniem? Najważniejsze jest tutaj prawidłowe ustawienie samochodów. Pierwszy to pickup L200 z manualną skrzynią biegów, Pajero - drugi: dzięki „automatycznemu” łatwiej jest dostosować się do tempa ruchu. Stałe napięcie „łącznika” jest wspierane przez fotografa, a także wysyła sygnały „bliżej”.

W rezultacie tylko nasz zespół przyniósł linę nie tylko całą, ale czystą! Tryb skrzyni biegów - 4HLc, najwyższy bieg, zablokowany mechanizm różnicowy. Jeśli jedziesz na niższej skrzyni biegów, czasami będziesz musiał przełączyć na drugi bieg i trudniej będzie utrzymać stałą odległość.

W nocy wszystkie koty są siarką. Jednak w świetle reflektorów biksenonowych naszego Pajero droga jest bardzo dobrze widoczna.

Czas na zabawę z komputerem pokładowym: średnie zużycie benzyny AI-95 wynosi 17, 2 l / 100 km. Teoretycznie na torze można utrzymać się w granicach 12, ale tylko przy bardzo jednolitym ruchu w umiarkowanym tempie.

WIĘCEJ, CZYSZCZENIE, SZYBCIEJ!

Kolejnym etapem jest przejście przez chwilę wymyślonego toru na dole dawnego kamieniołomu, a teraz rozrywkowy „Extreme Park” w Sorochanach. Rozpoczynamy parę, kończymy na drugiej załodze. Krótkie proste, ciasne zakręty, śliski brud - najważniejsze jest, aby jechać dokładnie, a nie spieszyć. Tryb transmisji to 4H, środkowy mechanizm różnicowy jest bezpłatny - łatwiej jest skręcić, ale nie ma głębokich „zasadzek”. Automatyczna skrzynia biegów jest pozostawiona w D - silnik pozwala wybierać w linii prostej 70–80 km / h. Odległość minęła bez wątpienia.

A całkowity czas jest ostatni. Drugi samochód naszego zespołu, Mitsubishi L200, nie był na dobrej drodze - ze sztywno połączoną przednią osią i długą podstawą nie można było pokonać wąskiego toru jednym podejściem. Kolejny plus w skarbonce „Super-Select”. I kolejny minus w stosunku do zawieszenia - intensywność energii, szczególnie z przodu, pozostawia wiele do życzenia. Nawet małe poprzeczne tory powodują awarię.

Czy jest tu gorąca woda? Nie Ale jest myjka wysokociśnieniowa Karcher. Można więc umyć samochód na mniej lub bardziej przyzwoitym poziomie. Tak szybko jak to możliwe. Brud, który wyschł na masce, jest trudny do czyszczenia; w jednym przejściu pasek jest usuwany nie szerzej niż dłoń. Mimowolnie przypominam sobie starą mądrość: jeśli chcesz dowiedzieć się, jak duży jest twój samochód, umyj go!

To ostatni konkurs - tradycyjna „figura” na asfalcie na świeżo umytej maszynie. Zakręt, wąż, wymiarowy korytarz, wąż, zakręt, baza mety, start drugiego samochodu na sygnał sędziego. Prostota i pośpiech odegrały podstępną rolę. Twój skromny sługa pomieszał kierunek rundy pierwszego żetonu na wężu „powrotu”, a kiedy usłyszał krytyczny komentarz nawigatora, był tak zdenerwowany, że zapomniał o „bazie końcowej”. Roszczenia do samochodu? Do przyczepności opon na chodniku - brak. Oczywiście chciałbym mieć sztywniejsze zawieszenie, a kierownica jest „szybsza”, ale też nie taka zła.

NAJWAŻNIEJSZE UCZESTNICTWO!

Konkursy dobiegły końca, czas ogłosić zwycięzców. Wygląda na to, że wspólny zespół „Driving” i „Soviet Sport” pozostanie bez nagród: z pięciu zadań wygrane są tylko dwa.

Wynik końcowy … pierwsze miejsce! Nieoczekiwany specjalny konkurs pomógł. Organizatorzy obliczyli liczbę czeków na ten sam lunch i … ujawnili zwycięzcę. Nasz zespół stał się nim dzięki tak głodnemu fotografowi.

Czy to naprawdę poważne? Nie zawody, ale przyjemny spacer! Zgadza się - w tym celu robią to nowoczesne SUV-y. Takich jak „Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6”.

A może poważnie uważasz, że są one potrzebne „do transportu ludzi i towarów po polnych drogach do błotnistych wód”? Nie gotujcie się, my już do was idziemy!

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero trzeciej generacji zadebiutowało jesienią 1999 roku. Po raz pierwszy model otrzymał korpus nośny i niezależne zawieszenie wszystkich kół.

Oferują trzy- i pięciodrzwiowe nadwozia, dwa silniki Diesla i dwa silniki benzynowe (115–220 KM), trzy poziomy wyposażenia (GL, GLX, GLS).

Trzy- i pięciodrzwiowe samochody GLS z 3, 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym i 3, 5-litrowym silnikiem benzynowym GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa są sprzedawane w Rosji. Cena samochodu testowego wynosi 60 999 USD.

PODSUMOWANIE

Mitsubishi Pajero to świetny samochód na wycieczki rekreacyjne, różnorodne hobby i codzienną jazdę po zwykłych drogach.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień