zdjęcie
Wydawałoby się, że nic specjalnego nie wyróżnia się spośród masy małych skuterów - „szary osioł”. Ale ten model jest jednym z najbardziej szanowanych w swojej klasie. Projekt sprawdzony przez czas, niewiarygodna niezawodność, bezpretensjonalność w stosunku do jakości benzyny i warunków pogodowych, a oprócz ceny „podnoszenia” - wszystko to sprawiło, że stała się niezwykle popularna w Rosji.
Pomysł nabycia lekkiego, zwrotnego i niskiego poziomu paliwa pojazdu na wycieczki na siłownię, na plażę i na inne ważne przedsięwzięcia od dawna jest w mojej głowie. Z powodu ogromnych korków i nieudolnie zaprojektowanych arterii drogowych nie jest łatwo wydostać się z obszaru, w którym mam szczęście mieszkać.
Dlatego wiosną 2003 roku poprosiłem przyjaciół z Dalekiego Wschodu o zakup i wysłanie skutera. Zamówione: stabilność i komfort w ruchu, niezawodność konstrukcji, niewymagająca jakości benzyna, możliwość transportu dwóch jeźdźców i bagażu (siatkówka, stroje sportowe i akcesoria plażowe). Miesiąc później w moim garażu pojawił się całkiem świeży i bez przebiegów skuter Honda Tact Federacji Rosyjskiej z 97. roku premiery. Dostawa do Moskwy kosztowała mnie 700 USD.
Teraz, gdy minęły dwa sezony, mogę podzielić się swoimi wrażeniami na jego temat.
Jest niezwykle wygodny w ruchu. Szerokie, długie i miękkie siedzisko umożliwia wiercenie się i zmianę lądowania (w celu uniknięcia wycieku dolnej części pleców i ramion). Przełączniki „kierunkowskazy” włączają się i wyłączają wyraźnie, nie odwracają uwagi od kontroli sytuacji na drodze. Podróż z pasażerem jest całkiem możliwa, jednak całkowita waga jeźdźców nie powinna przekraczać 120 kg: przy maksymalnym obciążeniu podczas manewrowania należy zachować szczególną ostrożność - zachowanie skutera jest bardzo zróżnicowane.
Energochłonne wisiorki i opony o wysokim profilu pozwalają łatwo przenieść obrzydliwą jakość powłoki w odpowiednich rzędach, gdzie z reguły jest wiele dołów i dziur. Nie eliminuje to jednak potrzeby patrzenia pod koła: niski prześwit sprawia, że należy zachować ostrożność, zwłaszcza podczas jazdy w trudnym terenie.
Prędkość z całkowicie „otwartym” gazem uzyskuje się płynnie, pewnie, bez szarpnięcia, wariator działa idealnie. Hamulce są również dobre: jeśli miniesz tył, „tył” zacznie się ciągnąć, ale nie bardzo - trochę. I ogólnie jego zachowanie na drodze jest przewidywalne - wyczuwalna jest przemyślana konstrukcja.
Tak, Tact nie jest lżejszy. Śmieszne jest oczekiwać przyspieszenia sportowca od dziecka z silnikiem 49 centymetrów sześciennych, zwłaszcza gdy ciągnie jeźdźca ważącego więcej niż własny: „sucha” waga hulajnogi wynosi 67 kg, a moja 86 kg. Tymczasem ten parametr (stosunek masy skutera i przewożonego ładunku) da szanse każdemu pojazdowi wyposażonemu w silnik spalinowy: kto jeszcze ma ten współczynnik większy niż jeden?