TECHNOLOGIA
AKTUALNOŚCI, BADANIA, WYNALAZKI
ZAWIESZENIE MUZYKI
Wspominając o systemach audio Bose, istnieją wyraźne skojarzenia z doskonałym dźwiękiem i znacznymi kosztami. Teraz jednak ten obraz może ulec zmianie. Nie, nie na gorsze, po prostu Łuki płynnie podeszły do … aktywnych elektrycznych zawieszeń samochodowych. Wiemy już o zawieszeniach pneumatycznych i hydraulicznych. Ale najwyraźniej, w pogoni za mocą swoich wzmacniaczy i głośników, firma osiągnęła taki poziom, że z łatwością może kołysać (lub uspokajać) nadwozie. Konieczne jest „tylko” zamiast zwykłych kolumn zawieszenia, aby umieścić liniowe silniki elektryczne. W nich rolę wirującego wirnika pełni kotwica, która stopniowo porusza się w polu stojana.
Pomyślmy teraz: czy ten system tak różni się od głośnika? Również w nim cewka porusza się wraz z dyfuzorem, wytwarzając wibracje powietrza. A kto, jeśli nie jest specjalistą firmy Bows, powinien wiedzieć wszystko o wzbudzaniu lub tłumieniu tych oscylacji? Okazuje się więc, że nadwozie można w zasadzie przyrównać do stożka głośnika, który powinien być nieruchomy względem drogi przy pionowych ruchach kół. Oczywiście, aby zgasić takie efekty, nie są wymagane waty, ale kilowaty, ale takie wzmacniacze i silniki elektryczne zostały już utworzone.
Cóż, programiści opracowali algorytmy, elektrycy stworzyli szafy z silnikami liniowymi, wzmacniacze były już … Pozostaje zweryfikować teorię za pomocą praktyki. I taka kontrola zakończyła się powodzeniem. Eksperymentalna limuzyna wyposażona w zawieszenie BSS (Bose Suspension system) pozostała niezakłócona podczas najbardziej drastycznych manewrów - pokonywania zakrętów, przyspieszania i hamowania. Bez rolek, dziobaków, przysiadów, minimalne wstrząsy spowodowane uderzeniami.