Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Rebirth As As

2024

Wideo: Rebirth As As

Wideo: Rebirth As As
Wideo: Poets of the Fall feat. Triosis+ - Rebirth (Alexander Theatre Sessions / Episode 11) 2024, Marzec
Rebirth As As
Rebirth As As
Anonim

zdjęcie

Image
Image

Każdy interpretuje historię na swój własny sposób. Europejczycy są pewni, że najszybszym motocyklistą na świecie w pierwszej połowie lat 20. był Anglik Świątynia Claude - w 1922 roku przyspieszył do 174, 5 km / h na 2-cylindrowym OEC Temple-Anzani. Tak, Temple ustanowił rekord, ale tylko w przypadku motocykli z silnikami o objętości roboczej do 1000 cm - w tym czasie FIM, Międzynarodowa Federacja Motorsport, nie rozpoznała większej pojemności skokowej. W Europie motocykle „ponad litr” naprawdę nie były wtedy produkowane, a bezczelni urzędnicy nie byli pewni, że w USA już wypuszczają motocykle z silnikami o znacznie większej objętości.

A Amerykanie plują na biurokratyczne gry z wysokiego wieżowca - w tym czasie nie weszli do FIM i gonili według własnych zasad. Dlatego i słusznie, Charles „Red” Wolverton został uznany za najszybszego motocyklistę na świecie: jego 4-cylindrowy Ace XP4 o pojemności 1229 cm3 przyspieszył do 208, 5 km / hw 1923 roku! Nawiasem mówiąc, po raz pierwszy na świecie, przełamując linię „200” na dwóch kołach.

Image
Image

Parzona owsianka z amerykańskim 4-cylindrowym Williamem Hendersonem. Zaczął budować takie motocykle pod własnym nazwiskiem w 1912 r., Ale w 1917 r. Stracił Ignaza Schwinna, magnata rowerowego, i sprzedał mu markę Henderson. Albo pieniądze z tej umowy szybko się skończyły, albo William był z natury niespokojnie niespokojny, ale po kilku latach pojawił się w Filadelfii jako producent następnego kwartetu, tym razem pod marką Ace („Ace”). Maszyna wyszła dobrze! Na nim w 1922 r. Legendarny zawodnik Cannon ustanowił rekord przeprawy Ameryki od Atlantyku do Oceanu Spokojnego - w siedem dni. Niestety, w grudniu tego roku Henderson rozbił się podczas testowania nowego modelu Ace.

Nie tylko to, że wraz z jego śmiercią powstała dziura w obsadzie firmy - tutaj także kupujący odwrócili nosy: no cóż, ta firma jest bez Hendersona! Członkowie zarządu „firmochki” zaprosili Arthura Lemon, niegdyś bliskiego współpracownika Williama, ze łzami w oczach prosząc o stworzenie „czegoś takiego”. Nie przegapił szansy na wybicie pieniędzy - nie za pensję, ale na zakup dynamometru, zespołu w tym czasie najrzadszego i strasznie drogiego.

Po otrzymaniu go Lemon zajął się konstrukcją aparatu pod indeksem XP4 - czyli „eksperymentalnym, 4 cylindrowym”. Na zewnątrz wyglądał jak samochody produkcyjne, ale tylko na zewnątrz. Na przykład skrzynia korbowa wykonana jest ze stopu magnezu, smarowanie głównych łożysk odbywa się pod ciśnieniem, a nie przez natryskiwanie, jak w seryjnym silniku. Korbowody i tłoki wykonane ze specjalnych stopów wiercone są w celu zmniejszenia masy - podobnie jak koła zębate napędu pompy olejowej i magneto. Ogólnie rzecz biorąc, Lemon bardzo obawiała się redukcji masy ciała. Zamówił od Scheblera lekki gaźnik ze stopu aluminium, a kiedy go otrzymał, dokonał skandalu: prawie brązowych odrzutowców! Są ciężkie! Remake tej godziny na aluminium! Ja, wiesz, robię cienkościenne rury, a ty mi mówisz! W rezultacie super-ekonomiczny samochód ważył tylko 129 kg. Ale mówimy o urządzeniu o pojemności skokowej silnika 1229 cmz!

Jeden z węzłów Lemon w Ameryce nie mógł znaleźć - magneto, które wytrzymałoby 6000 obrotów na minutę. Musiałem zainstalować szwajcarski Scintilla Vertex. Ale na dynamometrze silnik wyprodukował 52 litry. z przy 6000 rpm Do wyścigów, ze względu na niezawodność, został zdeformowany do 45 litrów. z przy 5400 obr / min, ale ta wartość jest również dwa razy wyższa niż w przypadku standardowego silnika drogowego ACE.

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień