BLOKERY MECHANICZNE
Wyjaśniasz, mówisz, powołujesz się na różne publikacje - w twoich oczach widzisz to samo pytanie: „A która z tych antykradzieżowych jest dobra?”
Ludzie są przyzwyczajeni do szacunków ilościowych: mówią, że cztery gwiazdki są zawsze lepsze niż dwie - dla hotelu, dla koniaku … Laboratorium Badań Centralnej Administracji Administracji Centralnej Federalnej Służby Bezpieczeństwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych również ma takie informacje - ponadto specjaliści są gotowi dzielić się nimi ze wszystkimi. Dziś porozmawiamy o zamkach mechanicznych.
Ogólnie rzecz biorąc, eksperci określają cztery wskaźniki skuteczności takich urządzeń. Najpierw badają projekt produktu, zastosowany materiał, metodę produkcji itp. Następnie oceniają poziom narzędzia niezbędnego do „zwycięstwa” - czytaj, aby złamać taki zamek. Osobnym elementem są kwalifikacje crackerów wymagane do tego zadania. Czwarty wskaźnik wpływa na sposób montażu urządzenia w samochodzie - nawiasem mówiąc, w przypadku różnych modeli samochodów metody te mogą się bardzo różnić od siebie. Oczywiste jest, że połączenie wszystkich tych wskaźników ze sobą wcale nie jest łatwe - dlatego testerzy z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych używają pojęcia „czynnik jakości”. Jest mierzony w … dowolnych jednostkach!
Cena oczywiście odgrywa ważną rolę w ocenie „talentów” blokera, ale wspomniane jednostki bardzo różnią się od bankowych. Zajmuje to minimalny czas, przez który można otworzyć zamek, a następnie jest mnożony przez koszt narzędzia używanego do otwierania i jest dzielony przez koszt samego zamka - to proste. Oczywiście takiego kryterium nie można nazwać integralnym: nie bierze ono pod uwagę ani łatwości użytkowania, ani złożoności instalacji - jednak z pewnością daje ogólne wyobrażenie o produkcie. Z formalnego punktu widzenia wymiar konwencjonalnej jednostki odpowiada jednej minucie, jednak jasne jest, że nie można jej zmierzyć za pomocą samego stopera. I nie musisz się martwić: im wyższy współczynnik jakości, tym lepsze urządzenie - to wszystko.
Obecnie blokerami są cztery grupy produktów - w zależności od tego, co blokują. Pierwsza grupa „chwyta” wał kierownicy samochodu, druga - najbardziej „skromna” - woli koło, trzecia - największa - nie pozwala na pracę skrzyni biegów, a czwarta „przeszkadza” w drążkach kierowniczych i samej kierownicy. W sumie przetestowano 23 blokady mechaniczne - wyniki zestawiono w tabeli.
Z konkurencji konkurowały produkty pierwszej grupy. Pod względem średniej wartości współczynnika jakości takie blokery znacznie wyprzedziły resztę - i to pomimo muchy w maści w postaci szczerze zawodzącej konstrukcji „multilokovskoy” o najniższym współczynniku jakości! Zwycięstwo zostało osiągnięte głównie dzięki wysiłkom dwóch „poręczycieli” i „Wikinga”, który, nawiasem mówiąc, ma absolutnie najlepszy wskaźnik. Właściciel może samodzielnie zainstalować prawie wszystkie produkty grupy na maszynie - tylko producenci Dragon, którzy zalecają korzystanie z usług centrum serwisowego, nie zgadzają się z tym.
„Srebrni” zwycięzcy za „złotem” tak bardzo, jak oni sami wyprzedzili „brąz”. Blokery kół gwiazd z nieba nie wystarczały, ale pod względem kombinacji właściwości szczerze zajęły drugie miejsce. Należy zauważyć, że ich główną wadą, która pozostaje za kulisami, jest niezwykle niewygodne użytkowanie. Jest plus - takie produkty są zawsze „gotowe do użycia”, bez specjalnych prac instalacyjnych.
Blokujący transmisję nie mogą narzekać na los - za nimi umocnił się obraz prawie „najfajniejszych” ludzi. Ale na próżno - nie mają się czym chwalić: koszt jest wysoki, odporność na kradzież jest niska. Tajwański Strażnik okazał się liderem tej grupy, kompensując znane wady takich urządzeń w przystępnej cenie. Outsider to kolejny „multilock”. Mówiąc uczciwie, zauważamy, że „Izraelczyk” nie ma sobie równych pod względem łatwości użytkowania: synteza elektroniki i mechaniki nie wymaga prawie żadnych dodatkowych ruchów ciała. Dodajemy również, że takie urządzenia wymagają profesjonalnej instalacji w samochodzie.
Ostatnie okazały się trzy urządzenia, które blokują kierowanie na różne sposoby (wał kierowniczy oczywiście się nie liczy - odpowiadały za urządzenia z pierwszej grupy). Współczynnik jakości takich blokerów jest większy niż rząd wielkości niższy od lidera, dlatego nie warto brać ich na poważnie. Nawet wszechmocna korekta taniości nie oszczędza: niektóre z nich są droższe niż „poręczyciele” i „Wikingowie”! Ich jedynym plusem jest to, że tego rodzaju produkty nie wymagają profesjonalnej instalacji na maszynie.
W ZR, 2003, nr 6, podano klasyfikację narzędzia używanego do otwierania takich blokerów. Przypominamy krótko: warunkowo jest on podzielony na trzy kategorie, najwyższy - trzeci, najniższy - pierwszy. Narzędzia 1. kategorii to śrubokręty, klucze i gwoździe, które są znane wszystkim. Narzędzie drugiej kategorii obejmuje wiertarki elektryczne, odłączane maszyny, profesjonalne zestawy do serwisowania sejfów, kluczy głównych itp. A narzędzie trzeciej kategorii obejmuje uniwersalne klucze główne i manipulatory, urządzenia światłowodowe, kompozycje chemiczne i pyroelementy - opracowywanie i produkcja takich akcesoriów odbywa się zgodnie z specjalne zamówienia w pojedynczych egzemplarzach. Ale jest to akrobacja dla bardziej „fajnych” produktów: z tabeli wynika, że wszystkie wymienione blokery można pokonać przy pomocy narzędzi 1. i 2. kategorii, a najbardziej nieskuteczne przy pomocy tylko pierwszej, na przykład młotek …
Należy pamiętać, że najbardziej … międzynarodowi, czy coś w tym rodzaju, są blokery trzeciej grupy - producenci kierują je do prawie wszystkich samochodów produkcji krajowej i zagranicznej. Spośród przywódców najbardziej wszystkożerny jest Garant Togliatti - oprócz rodaków współpracuje z Moskalami, Wołgą, Daewoo, a także z Mercianami i Volkswagenem. Pozostałe zamki są przeznaczone głównie do samochodów VAZ.
Dla tych, którzy nie chcą przestudiować opublikowanej tabeli, zalecamy przyjrzenie się tej figurze. Przedstawiony histogram odzwierciedla współczynniki Q zarówno dla grup, jak i dla poszczególnych liderów. Korzystanie z tych danych jest bardzo proste - tym bardziej przez nas umiłowane, „na. e.”, tym lepiej oczywiście. Różnica między grupami jest bardzo wyraźna.
Osobnym tematem rozmowy jest wygoda korzystania z blokerów. Model multilock „57” zasługiwał na najwyższą ocenę. Wśród „dobrych facetów” wyróżniamy jego rodaków z modeli „45”, „50”, „50 MUP”, „52” i „53”, a także Defend Lock,” Dragon”, „ Crabbe”, „ Sentry”i„ Bison”. Wszystkie blokady wału kierownicy, a także „box-master” BLEK-1 oraz osoby postronne Solex i Avtolok są nieco mniej wygodne. Uważamy BLEK-5 za niewygodne, a Shark i Bulldog za najbardziej niewygodne. Ale obaj ostatni przedstawiciele „fauny” wcale nie potrzebują wstępnych prac instalacyjnych - to samo dotyczy Solex i Avtolok. Obowiązkowy profesjonalny montaż jest wymagany przez wszystkie „korobochnik”, z wyjątkiem „BLEK-1”, a także wałka kierowniczego zabezpieczającego „Dragon”. Wszystkie pozostałe produkty zostały zaprojektowane do instalacji przez właściciela samochodu.