Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Średnia Waga

2024

Wideo: Średnia Waga

Wideo: Średnia Waga
Wideo: średnia ważona 2024, Marzec
Średnia Waga
Średnia Waga
Anonim

TECHNOLOGIA

Ciężarówka

ŚREDNIA

ANATOLIA SUKHOV. ZDJĘCIE AUTORA

Jako rozważny gracz układający we właściwym czasie cztery asy na stole, IVECO jedna po drugiej wypuściła cztery zaktualizowane ciężarówki: duży i mały ciągnik główny, średnią ciężarówkę i SUV (ciągnik i wywrotka), zamykając w ten sposób najważniejsze segmenty rynku. Zaprezentowaliśmy już duże i małe „kraje” (ЗР, 2003, N 1, 8). Dzisiaj opowiemy o średnim tonażu Eurocargo. Po raz pierwszy pojawił się 12 lat temu, natychmiast zdobywając tytuł „Truck of the Year”. Gama modeli została dwukrotnie zaktualizowana - w 1997 i 1999 r. (Seria EL z niską podłogą), a od 2001 r. Nowoczesne diesle Tector z systemem zasilania common rail osiadły pod maską. Przez te wszystkie lata Eurocargo pozostawało jednym z najlepiej sprzedających się w Europie w swojej klasie.

BURTON PODPISU

Projekt kabiny nowej generacji został powierzony studiu Bertone, ale wydaje się, że zdecydowali, że nie szukają dobrego - cała twarz Eurocargo 2003 okazała się zaskakująco podobna do obu Stralis, w masce były tylko dwa gniazda. Cóż, przynajmniej nie będzie trudno go rozpoznać. W przypadku pojazdów o masie brutto do 12 ton przewidziany jest niski zderzak, powyżej 12 ton - wysoki zderzak (od 7, 5 ton seryjnie montowany jest zderzak). Plastikowa kabina stała się lżejsza i mocniejsza: dodatkowe elementy i przyklejona przednia szyba znalazły się w jej ramie napędowej (sztywność strukturalna wzrosła o 50%).

Istnieją trzy warianty wykonania: krótka kabina - na wycieczki; długie (z jednym lub dwoma śpiworami) i podwójne (6 + 1) - dla pojazdów specjalnych: konstrukcyjnych, ratowniczych, technicznych. Opcję spania można zamówić z „średnim” dachem, który zwiększa wysokość wewnętrzną do dwóch metrów.

CICHE MIEJSCE

Wewnątrz - łatwo rozpoznawalna kierownica „Stralis” i pouczająca tablica wskaźników. Ale klucze na konsoli środkowej są wyraźnie obfite: wiele miejsc jest zakrytych zaślepkami wykonanymi z szorstkiego plastiku. Reszta plastiku również nie jest najwyższej jakości, ale nic nie skrzypi w ruchu, a silnik jest prawie niesłyszalny. Oto zalety stosunkowo cichego silnika wysokoprężnego Tector i nowej wyciszonej bawełnianej tapicerki kabiny. Według inżynierów hałas został zmniejszony o 1, 5 dB w porównaniu z poprzednim modelem.

Ze wszystkich stron - szuflady, półki i kieszenie: nad przednią szybą, w konsoli środkowej, w drzwiach. Wygodnie Ale małe okno w drzwiach pod wspornikiem lustra wygląda dobrze z zewnątrz, ale jest całkowicie dysfunkcyjne - nie ma oczu na stopach kierowcy. Uchwyt zwalniający kaptur był długo przeszukiwany. A trumna jest otwarta - nie ma zaparć. W Europie mogą nie być potrzebne, ale tutaj jest to przydatne: części aluminiowe świecą pod maską nawet w nocy … Ale teraz wszystkie ciężarówki są wyposażone w immobilizer.

WYŚCIGI Z MASĄ

W pełni załadowane EuroCargo okazało się zaskakująco zabawne i posłuszne. Nie bez powodu organizatorzy zasugerowali, aby dziennikarze jeździli po krętym torze treningowym z wzlotami i upadkami. Niemal reakcje pasażerów, silnik o wysokim momencie obrotowym, hamulce ABS (tarcza we wszystkich modelach!) A spokój instruktorów kusił, by zamiatać z wiatrem. Nawiasem mówiąc, ciężarówka nie jest również przeciwna „zabawie” - w przeciwieństwie do głównych ciągników, ogranicznik prędkości można tutaj nie tylko zaprogramować do wymaganego limitu, ale całkowicie wyłączyć.

Hamulec silnikowy jest jednostopniowy, ale z opcjonalnym sterowaniem. W zależności od położenia trzystopniowego przełącznika uruchamia się po zwolnieniu pedału gazu, lekkim naciśnięciu hamulca lub pedału, co jest wygodne dla kierowcy w określonych warunkach. Dzięki wentylowanym tarczom o dużej średnicy (377 mm na 15 tonach) i elektronice sterującej droga hamowania została zmniejszona o 10% w porównaniu do poprzednika: zatrzymanie w pełni załadowanej ciężarówki z prędkością 60 km / h zajmuje tylko 35 m.

Cztero- i sześciocylindrowe silniki Tector są lekkie, ekonomiczne i łatwe w utrzymaniu. Są zgodne ze standardami Euro III i według producentów mogą być łatwo dostosowane do normy Euro IV. „Cztery” o objętości 3, 9 litra dają od 129 do 170 litrów. s., a 5, 9 litra „sześć” - od 182 do 275 litrów. z Jednocześnie maksymalny moment obrotowy wynosi zaledwie 1200 obr / min, więc rzadziej możesz sortować biegi niż u innych kolegów z klasy.

Skrzynie biegów są ręczne, pięcio-, sześcio- lub dziewięciobiegowe. Projektanci sfinalizowali synchronizatory i napęd przełączający. Wiedząc, że wizerunek kierowcy ciężarówki z napompowanym bicepsem wkrótce będzie już przeszłością - kręcenie kierownicą i dźwiganie w dźwigni w Eurocargo nie jest trudniejsze niż w samochodzie osobowym. To samo dotyczy sprzęgła: chociaż średnica tarczy sięga 15 cali (dla silników 240 i 280 KM), pneumohydrauliczny wzmacniacz pozwala prawie nie obciążać lewej nogi.

OPŁATA

Głównymi atutami nowego Eurocargo są wydajność (w paliwie i oleju), długie okresy międzyobsługowe i stosunkowo niskie koszty konserwacji. Ten ostatni, według szacunków europejskich ekspertów, spadł czterokrotnie: poprzednia ciężarówka zażądała 4000 euro rocznie w porównaniu do 1000 w przypadku obecnej. Oceń sam: zużycie oleju - mniej niż 0, 1% zużycia paliwa, jego wymiana - raz na 80 tys. Km (40 tys. W trudnych warunkach), kontrola rozrządu - raz na 250 tys. Km. A walka z korozją znika w tle: stalowe panele z dwustronną powłoką cynkową i plastik - nie rdzewieją.

SZEROKI SPECJALISTA PROFILU

Nie można wymienić wszystkich modyfikacji Eurocargo. Ogromny wybór platform - z podstawą od 2700 do 6570 mm, z niską i wysoką podłogą, ze sprężyną i zawieszeniem pneumatycznym, z różnymi silnikami i kabinami - sprawia, że Eurocargo jest prawie uniwersalnym nośnikiem. Dlatego wiele osób zamawia „kijankę” z ramą i same wieszają ciało lub specjalny sprzęt. Jedną z najpopularniejszych opcji w Europie jest izotermiczna furgonetka. Istnieje wiele wozów strażackich, czołgów i sprzętu technicznego (Eurocargo działa również w zespole Ferrari). Od września produkowana jest wersja 4x4 z napędem na wszystkie koła, w ofercie jest także 6x4.

W ostatnich latach sprzedaż tonażów średnich w Europie rośnie. Podekscytowanie rozgrzewa nadchodząca ustawa o taryfach niemieckich samochodów dostawczych dla samochodów o masie brutto większej niż 12 ton - 0, 15 euro za kilometr. Kto wie, może lekkie i niezawodne „kabotery” ostatecznie przeniosą „myśliwce dalekiego zasięgu”?

DEKODOWANIE INDEKSU MODELU

ML120EL17: ML - kabina krótka (MLL - długa), 120 - masa brutto w środkach (12 t), E - wysoka podłoga (EL - niska), 17 - zaokrąglona moc w dziesiątkach litrów. z (170 l. Od.)

Cechy „Stralis”: poziome szczeliny na przednim panelu i „uszy” - deflektory, które zmniejszają zanieczyszczenie klamek. Nowe reflektory podwoiły oświetlenie drogi w trybie świateł mijania w porównaniu z poprzednim Eurocargo.

W kabinie ciężarówki do 12 ton znajduje się tylko jeden krok na wysokości 50 cm od ziemi. Reszta jest wyższa (w tym z powodu opon): mają dwa kroki do kabiny.

Zawieszenie - do wyboru: sprężynowe lub pneumatyczne. W modelach o masie 6–10 ton można zamówić bezobsługowe zawieszenie jednoskrzydłowe (jest lżejsze i wygodniejsze niż wieloskrzydłowe), a w przypadku 8-15 ton można zamówić pneumatykę na obie osie.

Zbiornik paliwa jest plastikowy. Zgodnie z zamówieniem w fabryce zostanie zainstalowany podgrzewany separator filtrów.

Nie szukają dobra od dobra - tablica wskaźników „Stralis” z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym została również zarejestrowana w Eurocargo.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień