JEŚLI ZAWÓR UPADNIE
Wypróbowanie samochodu wyścigowego lub spróbowanie nieznanego drinka jest ryzykowne. Ludziom podobnych zawodów przypisuje się wyjątkową koncentrację: w końcu jest jeden zły ruch lub błąd w myślach - i khan! Niestety, błędy popełniają saperzy, kierowcy i księgowi z dziennikarzami. Ta ludzka słabość jest powszechnie nazywana czynnikiem ludzkim.
… Tak czy inaczej, ale zawalił się zawór! Nie mamy powodu, aby nie ufać autorom listów na ten temat - i okazało się, że temat nie jest nowy. Zdarzyło się, że zawór został upuszczony nie tylko przez początkujących, ale także przez doświadczonych mechaników. Dlatego nie staniemy się podobni do tych czytelników, którzy są - och, tę niemożliwą do opanowania pewnością siebie! - zadali sobie trud, aby napisać do redaktorów tylko po to, by zdobyć komplement z własnej nieomylności: z nami mówią, że tak się nigdy nie stanie!
Reszta podjęła się tego zadania realistycznie - i przesłała wiele sugestii. Większość odpowiedzi jest podobnych. Autorzy to głównie mężczyźni (oczywiste jest, że upuszczenie zastawek nadal nie jest sprawą kobiecą). Prawie wszyscy zrozumieli, dlaczego wymieniono żarówkę i lutownicę: jest to mini-carry, wystarczy przylutować przewody i zaizolować „plus”. Przez otwór na świecę możesz włożyć lampę do cylindra i tam zapali się światło, jak w pogodny dzień. Możesz chwycić zawór za pomocą domowego narzędzia, takiego jak pinceta, wykonując go z wąskiego paska stali. Istnieje wiele opcji gięcia końców roboczych pincety (wzdłuż trzonu innego zaworu) i gięcia samego narzędzia. W końcu potrzebujemy takiego, który jest wygodniejszy w użyciu przez otwór na świecę, a osie tulei prowadzącej zawór i świeca, jak wiemy, nie przecinają się. Oznacza to, że optymalne wygięcie należy uzyskać „na miejscu”.
Ważny szczegół (wielu to rozgryzło!): W przypadku pincety konieczne jest zapewnienie pewnego rodzaju urządzenia, które po chwyceniu trzpienia zaworu mocuje na nim narzędzie, aby palce się nie męczyły. W końcu nie wiadomo, ile czasu zajmie powrót pręta do rękawa - minuta lub pół godziny. Po naprawieniu ściśniętej pincety możesz odpocząć od pracy.
Najłatwiejszym utrwalaczem jest kawałek taśmy elektrycznej owinięty wokół ściśniętej pincety. Wielu przesłało szkice wyrafinowanych urządzeń z przesuwnymi złączami, zawiasami, sprężynami. Gdy to zrobisz, ktoś będzie miał czas na usunięcie całej głowy bloku! My, grzesznicy, wierzyliśmy, że ludzie będą szukać prostych rozwiązań.
Ale niektórzy sugerują uproszczenie pracy - co byś pomyślał? - odłącz kolektory: mówią, że łatwiej jest dostać się do zaworu.
Rzeczywiście jest to łatwiejsze: dzięki „muzycznym palcom” całkiem możliwe jest skierowanie zaworu do rękawa bez żadnych modyfikacji. Oto tylko demontaż kolektorów - nie jest to najłatwiejsze przedsięwzięcie. Gorzej, z wyjątkiem zdjęcia głowy. Przypomnijmy: nie można zdemontować kolektora dolotowego bez opróżnienia przynajmniej części Tosola. A po odwrotnej instalacji nowy problem - nie wypłynąłby spod uszczelki. Ukończenie szkoły Oto jego własna piosenka: zdemontować „spodnie” i odłączyć układ wydechowy. Tak, a czasem nie można zdjąć „spodni” bez odsunięcia silnika na bok … Nudne jest nawet pamiętać nudne przeszkody, takie jak spalone orzechy.
Po omówieniu tej kuszącej opcji jury uznało, że jest ona tak wierna, jak nie interesująca. Nie obrażajcie się chłopaki! Wracamy do najprostszego rozwiązania - zaproponowanego przez większość.
Nawet oświetlenie cylindra od wewnątrz, włożenie trzonka zaworu do tulei nie jest łatwe: cierpliwość! Mieszając zawór do otworu w tulei obserwujemy wynik. Światło zgasło - oznacza pręt przy wejściu do rękawa. Próbujemy podnieść: wszedł? Następnie, przytrzymując, prosimy asystenta, aby powoli obracał wał korbowy, aby tłok przesunął się w górę i dotknął tarczy zaworu. Teraz, jeśli tuleja jest dobrze nasmarowana, tłok można powierzyć dalszemu podnoszeniu zaworu. Pincety i żarówka - z cylindra! Opisanie triumfu mistrza nie jest konieczne.
To byłaby większość. A co z opcjami? Oto jedna z najciekawszych liter. Autor (nawiasem mówiąc, mechanik samochodowy) raz przegapił dwa zawory w Audi 100. Cóż, w różnych cylindrach! Pachniało poważnymi problemami. Zmusiło to mistrza do mobilizacji, wytężenia wyobraźni - i poszedł na bazar, gdzie kupił „adaptację” jak śrubokręt, tylko zamiast żądła miała mały, ale silny magnes. Dalej jest kwestia technologii. Korygując zawór (z już opisanymi pincetami), pozostało tylko doprowadzić koniec pręta do magnesu - ten ostatni swobodnie przeszedł do otworu tulei prowadzącej. To prawda, że trzpień zaworu nie mógł być natychmiast włożony do tulei, ponieważ magnes nie jest wyśrodkowany na zaworze. Ale po dziewiątej próbie się udało. Z drugim zaworem wszystko stało się bardziej żywe - było już doświadczenie.
Pomyśleliśmy: co zrobiłby Siergiej Anatoljewicz, gdyby przegapił dwa zawory w jednym cylindrze? Być może magnes też by tu pomógł?
W przypadku oryginalnej odpowiedzi postanowiliśmy przyznać jej tradycyjną kwotę 3 tysięcy rubli.
ZADANIE DZIEWIĘĆ
Zepsuty miernik
Palych nie jest profesjonalnym opiekunem, ale od 25 lat naprawia silniki dla wszystkich swoich przyjaciół. Mądre i zręczne dłonie inżynierskie coś znaczą! Stopniowo zdobywałem takie doświadczenie, że zacząłem zabierać silniki do naprawy w celu dotarcia.
A teraz na stole roboczym był prawie ukończony silnik ZMZ-402 od Gazelle. Nie ma już nic do zrobienia: dokręć nakrętki na kołkach głowicy bloku, ustaw oś wahacza, wyreguluj zawory, zamknij pokrywę - i możesz ją przekazać właścicielowi. Wziął swój ulubiony klucz dynamometryczny i zaczął, zgodnie ze schematem, moment 10 kgf.m, aby w końcu dokręcić nakrętki. I nagle strzała klucza zawahała się i opadła do tyłu - ta szpilka na głowie wyskoczyła z bloku. „To nie ma znaczenia” - pomyślał Palych - „już go minęliśmy, teraz zdejmę głowę, odetnę nić M14 w bloku - i żadnych problemów”. A gdzieś leży szpilka do naprawy.”