TECHNOLOGIA
Tuning
WYKONANE Z UAZ
BEZPŁATNE TRIB
ALEXANDER BUDKIN. ZDJĘCIE AUTORA
Zagraniczne firmy, które nadają osobowość samochodom i ich nadwoziom, często nazywane są pięknym słowem „atelier”. W najlepszym wypadku ich krajowi odpowiednicy otrzymują skromną „firmę tuningową”. Tymczasem mamy dość twórców ekskluzywnych samochodów. W Togliatti są tworzone z modeli VAZ, w Niżnym Nowogrodzie GAZy są modernizowane, ale w Uljanowsku oczywiście eksperymentują z wszelkiego rodzaju UAZ wszelkiego rodzaju i kolorów.
Uwielbiają produkty swojej fabryki samochodów. A fakt, że według współczesnych standardów jest niedoskonały, daje tylko większą swobodę kreatywności. Tak więc dwie firmy Uljanowsk … Nie, lepiej dwie pracownie - Astro-Avto i Severnaya Palmira - stworzyły samochód o nazwie Kojot. Jest tak mało nienaruszonych szczegółów, że seryjny UAZ 3151 9.10 można warunkowo nazwać dawcą. Celem najgłębszych zmian jest pokazanie, co można zrobić z nie prestiżowych, w opinii większości, maszyn. Autorzy argumentują: wszystko, z wyjątkiem być może pionowego startu.
Projektanci samochodów w Uljanowsku zwrócili uwagę na wszystkie główne elementy samochodu: nadwozie, zespół napędowy, skrzynię biegów, zawieszenie i wnętrze.
Podstawa maszyny jest przedłużona o 200 mm poprzez zwiększenie korpusu i ramy. Rezultatem było skrzyżowanie zwykłego UAZ i długich prętów. Tylne siedzenia przesunięto o 100 mm do przodu, dzięki czemu równomiernie rozłożono dodatkową długość między ładunkiem w bagażniku a pasażerami z tyłu. Ze względu na tych pasażerów tylne drzwi i oczywiście same drzwi zostały w górnej części prostokątne, a nie fazowane, jak w samochodach seryjnych.
Z barów pożyczono tylne drzwi wahadłowe i szerokie mosty „wojskowe”. Koła zębate znacznie zwiększają prześwit, co co najmniej kompensuje częściowe pogorszenie drożności spowodowane wydłużeniem samochodu. Ale taka rekompensata nie była ograniczona. Nadkola Coyote zostały rozszerzone do montażu dużych opon - o średnicy zewnętrznej do 32 cali (na zdjęciu samochód jest obuty zwykłymi). Tak więc, na życzenie właściciela, samochód zamienia się w pojazd terenowy.
Zmieniono dostęp do komory silnika. Maski seryjnych samochodów mają filety, a Coyote ma płaską pokrywę - filety są odcinane od maski i przyspawane do skrzydeł.
Elektryczny dach jest zamontowany na środku dachu, a po jego bokach znajdują się dwa długie przyciemnione okna (patrz zdjęcie). Wydaje się, że wnętrze ma większą objętość - dzieje się to teraz i na zagranicznych samochodach.
Silnikiem samochodu był gaźnik UMZ-4218.10, o pojemności 2, 89 litra i mocy 62 kW / 84 litrów. z Zdemontowano go, zmodyfikowano kanały w głowicy cylindrów, wypolerowano ją, zwiększając stopień sprężania. Zainstalowaliśmy kolejny wałek rozrządu (wyprodukowany fabrycznie), importowane tłoki, pierścienie, uszczelnienia olejowe, wysokiej jakości wkładki. Mówią, że teraz silnik obraca się do 7000 obr / min (!) I stawia 86 kW / 122 l na stojaku silnika. z
Skrzynia biegów jest pięciobiegowa z „60.” rodziny samochodów. Podobnie jak „razdatka” został zdemontowany i … właściwie zmontowany, zmieniając wszystkie uszczelki i łożyska „po drodze”. Na zamówienie nawet biegi i synchronizatory są gotowe do sfinalizowania w celu zmniejszenia hałasu i wyraźniejszej zmiany biegów.
Mówiąc o hałasie. Po ugotowaniu tych części ciała, które są przymocowane śrubami na seryjnych maszynach, i odmalowaniu ustaw izolację wibracyjną, akustyczną i termiczną Neusbuster. Następnie przeprowadziliśmy szkolenie audio z instalacją głośników.
Miejsce standardowych uszczelek drzwi zajęła zmodyfikowana guma z samochodów VAZ. Ważone izolacją drgań dobrze dopasowane drzwi zaczęły się zamykać, jak w Gelendavagen. Ale najważniejsze jest to, że w temperaturze minus 15-17 ° C za burtą i „piec” pracujący na tylnym siedzeniu nie zamarza nawet w koszuli. Ostatnia, oczywiście, jest zaletą nie tylko uszczelek, ale na wiele sposobów - ulepszonego „pieca” z kanałami powietrznymi. Nie można było znaleźć głównych tajemnic, ale wiemy, że wszystko było złożone i zainstalowane szczelnie, bez pęknięć, w tym w miejscu wlotu powietrza. Może to jest sekret?
Zmiany można wymienić pół dnia. Musiałem wspiąć się na koła zębate i piasty; wymienić kardan, amortyzatory i sprężyny; ustalić kombinację urządzeń z „klasycznego” VAZ; zakłócać działanie układu chłodzenia i układu kierowniczego. Być może tylko ręce nie dotarły do „pionowego startu” - nawet dziwnie.
Samochód jest dobry w porównaniu do zwykłego samochodu. Jednak przy wszystkich zmianach kupujący będzie kosztował 550 tysięcy rubli. Dużo? Przypominamy raz jeszcze, że jest to przede wszystkim próbka demonstracyjna.
Klienci mogą wybrać za co zgadzają się zapłacić. Jeśli na wszystko - będą mieli do dyspozycji jeden z najbardziej niezwykłych UAZ, ale wciąż nie Gelendavagen i Land Cruiser - powinieneś być na to przygotowany. Powiedzmy, że pomimo drogiej izolacji akustycznej samochód jest głośny. Nadal składa się głównie z komponentów krajowych. Nawet inni rodzice samochodu nie są pewni, że „w stu procentach”. Jednak dość smutnych. Doświadczenie pokazuje, że tuning UAZ dobrze się sprawdza. Najprawdopodobniej jako drugi lub trzeci samochód w zamożnej rodzinie - do wędkowania, polowania i innych form komunikacji z naturą. Często słyszysz, że w tym charakterze są one niezbędne.
Zestaw wskaźników i kierownica są zapożyczone z „klasycznego” VAZ, ale drogi dach jest elektryczny.
Na „Coyote” szerokie osie z kołami i zawieszeniem sprężynowym z przodu.
W przypadku prawdziwego pojazdu terenowego wciągarka przypomina linę ratunkową.
Ulepszone przednie fotele są wygodniejsze niż zwykłe. Zmiany paneli są kosmetyczne.
UAZ HUNTER