Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Niewiarygodna Siódemka

2024

Wideo: Niewiarygodna Siódemka

Wideo: Niewiarygodna Siódemka
Wideo: Córka przejęła zachowanie od matki i zaczęła poniżać ojca [Szpital ODC. 725] 2024, Marzec
Niewiarygodna Siódemka
Niewiarygodna Siódemka
Anonim

RYNEK

/ EKSPERT

MAŁA SIEDEM

WŚRÓD TARCZ HAMULCOWYCH NIE WSZYSTKO GŁADKIE

TEKST / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKIN

WYŚWIETLONO ALTERNATYWNE

Jakieś dwa lub trzy lata temu wybór 14-calowych wentylowanych tarcz hamulcowych ograniczono do rodzimego „asortymentu” VAZ. W najlepszym przypadku oferowano niektóre importowane produkty. Ale czas mijał, „dziesiątki” wszystkich pasków, w tym 16-zaworowych, dumnie jeździło po kraju i jakoś sam z siebie wybór wydawał się niedostrzegalnie. Bez względu na to, do którego sklepu wejdziesz, zobaczysz dwie lub trzy wentylowane płyty w Moskwie. Jak nie ulec pokusie przetestowania ich uzależnieniem.

Bez większego wysiłku udało im się znaleźć kilka produktów krajowych, kwartet cudzoziemców i kolejnego towarzysza niewiadomego pochodzenia. Ten ostatni był sprzedawany pod nazwą „Andycar”, chociaż nie został nigdzie zarejestrowany, z wyjątkiem paragonu i metki - ani tobie, ani na opakowaniu. Jednak nasza cierpi także na tę samą chorobę - jedna została nam sprzedana jako VAZ (i jak to wygląda), druga - jako produkt Miass. Zakres cen - od 570 rubli. za pozornie dysk Togliatti do 950 dla słynnego „Brambo” (Brembo). Ogólnie rzecz biorąc, specjaliści NAMI, w których przeprowadziliśmy testy, znaleźli pracę.

POSZUKIWANIE STANDARDU

Ani produkt VAZ nie odpalił, jak powinien, ani cudzoziemcy. Z siedmiu próbek żadna nie spełniała w pełni wymagań dokumentacji technicznej fabryki samochodów. Dobrze, że w większości przypadków badani odstępowali od normy nie przez najbardziej fundamentalne wskaźniki - w tym sensie nie wystąpił brak ognia. Ale poczucie niezadowolenia nasiliło się, gdy zapoznano się z wynikami testu.

W „Lucasie” znaleziono niewielkie wady. Okazał się jednym z faworytów od pierwszych minut, niemniej jednak nieznacznie odstąpił od standardu pod względem grubości i w jednym z czterech punktów przewidzianych przez tę metodę brakowało twardości (chociaż tylko jedna jednostka).

Jeszcze jeden powód do narzekań na Pilengę i Lockheeda, którzy zignorowali wymagania dotyczące nierównowagi. Togliatti mówił słabo, nie pasując do wymagań równoległości płaszczyzn współpracujących (do piasty i koła). Nieprzyjemnie zaskoczony, „Brambo”, odchylający aż pięć wskaźników - może nie najbardziej podstawowy, ale jednak.

Warunkowe Miass pokazało słabe wyniki (prawdopodobnie tak jest, ale bez etykietowania - kto da taką gwarancję). Co najgorsze, napęd zakupiony pod nazwą „Andikar” wykonał zadanie.

Co się stanie, jeśli wszystko to zostanie umieszczone w samochodzie?

We wszystkich przypadkach samochód zwolni i prawdopodobnie całkiem skutecznie. Ale jest bardzo prawdopodobne, że w przypadku niektórych tarcz kierowca odczuje bicie pedałów, w przypadku innych - cylinder hamulcowy ze wspornikiem przesunie się nieznacznie wzdłuż prowadnic i będzie działał trochę w położeniu zapewnianym przez fabrykę samochodów, w przypadku niektórych tarcz grubość jest nieco zużyty, a drugi - nie można się przegrzać, aby się nie wypaczył.

Dane, które otrzymaliśmy, są wystarczające, aby wybrać coś dla siebie, naszej ukochanej. Ale dlaczego nie było ani jednego produktu, który byłby w stu procentach poprawny?

Kto uratuje utonięcie?

Nadal mamy zabawny kraj! Istnieje prawo zabraniające sprzedaży towarów bez odpowiedniego oznakowania. I mamy połowę sprzedawanych części zamiennych nadal nie ma informacji o producencie. Konsumenci dosłownie wyją z obfitości podróbek i fabryk niespełniających norm, a fabryki wydają się nie rozumieć, że jest to przede wszystkim ich problem, a nie państwo jako całość, aw szczególności organy ścigania. Nawet w samych przedsiębiorstwach wyżsi urzędnicy spokojnie wyjaśniają genezę niespełniającego się warunku: „Ach, musieli go ukraść z małżeństwa i teraz go sprzedają”.

To, co pozostaje entuzjastom samochodów, jeśli na rynku zaoferuje mu dziesięć różnych produktów bez oznakowania i wszystkie rzekomo „bezpośrednio z VAZ”. Skąd bierze się zaufanie do komponentów domowych, nawet jeśli pracownicy za kierownicą wraz ze specjalistami NAMI mogą tylko powiedzieć: jest wykonany z odlewu VAZ i najprawdopodobniej jest wypolerowany w fabryce. Ale czyją winą jest odchylenie produktu od normy - fabryki, która rozpoczęła niespełniającą standardów sprzedaż (nasz przypadek wciąż nie jest trudny), wuj Vasya i ciocia Manya, którzy gwizdnęli ze sklepu i wystawili na sprzedaż pod przykrywką produktu fabrycznego lub facetów, którzy prowadzą lewe towary w sąsiednich garażach? Tak czy inaczej - we wszystkich trzech przypadkach cierpi reputacja samej rośliny.

Może przynajmniej zacznij etykietować produkty zgodnie z wymogami prawa?

A teraz rzućmy kamieniem w stronę obcokrajowców. Plotka głosi, że dla naszych maszyn z reguły nie rozwijają części zamiennych - biorą podobne i dostosowują je do naszych rozmiarów lądowania. W rezultacie „okazja” zdarza się bardzo często. Na przykład Lockheed i Brambo, które wpadły w nasz test, odbiegały od jednego z podstawowych rozmiarów (podstawa B na rysunku) aż o 0, 5 mm z tolerancją 0, 07 mm. I to jest żart, powiedzmy, powierzchnia, na której dysk jest wyśrodkowany. Innymi słowy, w zależności od dokładności montażu, dysk może lub nie musi bić. Prawie jak Szekspir.

Zdjęcie 1. Lucas

Cena / 750 rub.

Najlepsze z próbek, które kupiliśmy zgodnie z wynikami testu. Występują oznaki wyważenia statycznego - frezowanie według średnicy zewnętrznej. W rezultacie minimalny brak równowagi. A także - minimalne odchylenia od geometrycznie idealnych rozmiarów. Tyle że grubość jest o 0, 17 mm mniejsza niż zalecana na rysunku - tłok z działającego cylindra hamulcowego wyjdzie nieco większy.

Zdjęcie 2. „Pilenga”

Cena / 655 rub.

Eksperci wskazali, że płyta została wykonana z tego samego castingu co Lucas, ale została przetworzona nieco inaczej. Zrównoważony - trochę gorzej. Zasadniczo zasługuje na jak najbliższą uwagę potencjalnych nabywców, zwłaszcza biorąc pod uwagę niską cenę.

Zdjęcie 3. „Lockheed”

Cena / 900 rub.

Nieco „zmarnowane” rozmiary, przeważnie nie najbardziej podstawowe. Odchylenie na powierzchni centrującej. Produkt nie był zrównoważony, co jest zauważalne. Wśród testowanych próbek - jest najtrudniejszy.

Zdjęcie 4. Zakupiony jako „VAZ”

Cena / 570 rub.

Pochodzenie castingu nie budzi wątpliwości - to naprawdę VAZ, nawet litera „A” jest obecna. Polerowane

Dysk z odchyleniem w jednym z rozmiarów nie mógł (a przynajmniej nie powinien) dostać się oficjalnie do sprzedaży. Niemniej jednak można go używać zgodnie z jego przeznaczeniem. Jest mało prawdopodobne, aby doprowadziło to na przykład do bicia serca. Odchylenia są na ogół niewielkie, ale przy równoważeniu wszystko jest w porządku.

Zdjęcie 5. Brambo

Cena / 950 rub.

Do tej pory nie mieliśmy żadnych skarg na produkty tej marki. Ale w tym przypadku na starszą kobietę doszło do dżungli.

Tarcza wykonana jest z tego samego odlewu, co Lockheed - taki jest wniosek ekspertów: te same odchylenia od rysunku w niepraktycznych pozycjach i rozmiarze centrowania. Występuje rozbieżność w rozmiarze „11”. Nie podchodź do meritum, a fakt, że dysk nie był wyważony, 71, 5 g.cm - wciąż trochę za dużo.

Zdjęcie 6. Kupiony jako Miass

Cena / 660 rub.

Rzutowanie jest takie samo jak dla dysku VAZ. Nie ma szlifowania ani śladów wyważenia, dlatego 90 g nierównowagi cm jest „kapane”. Po przegrzaniu próbka doprowadziła - był to wyjątek.

Zdjęcie 7. Kupiony jako Andikar

Cena / 720 rub.

Odchylenia od normy VAZ w czterech wskaźnikach, w tym niezbilansowanie 195 cm i zauważalny brak twardości. Oczywiście sprawy mają się gorzej z odpornością na zużycie niż inne.

Patrząc na zdjęcie, zawsze łatwiej jest ustalić, jaki rozmiar i co zależy, na przykład bicie. Jeśli ktoś zapomniał o oznaczeniach, postaramy się przypomnieć. Przede wszystkim zwróćmy uwagę na dwie prostopadłe względem siebie powierzchnie bazowe - A i B. To w stosunku do nich określa się dokładność wszystkich pozostałych rozmiarów. Dokładność powierzchni roboczych (rozmiary „7”, „8”, „10”) powierzchni montażowej A, ich bicie względem siebie (rozmiar „9”) i dokładność centrowania (powierzchnia B) mogą mieć większy wpływ na uderzenie pedału. Nie ma odchyleń od wymagań VAZ w pierwszych czterech rozmiarach, chociaż zauważalny jest rozkład między siedmioma badanymi próbkami (Tabela 1). Jeden ze skarżących („Lucas”) ogólnie wykazywał cztery zera, co niewątpliwie przyciągało uwagę. Ale, uczciwie, zauważamy, że w jednej z komórek tabeli ta ładna postać pojawiła się w pięciu kolejnych próbkach, innymi słowy we wszystkich oprócz jednej.

Zwróćmy uwagę na jeszcze jeden ważny parametr w zakładce. 1 - brak równowagi. Tutaj sytuacja wcale nie jest różowa. Tylko dwa pasują do wymaganego 30 gcm: z czterema zerami - „Lucas”, a ten, który nie ma ani jednego - Vazovets. Wyniki pozostałych wynoszą od 39 do 195 cm (!).

Wróćmy teraz do rysunku. Wymagania AvtoVAZ, porównując je z wynikami. Znajdziemy trzy ciekawe rozmiary, które określają, w jaki sposób część zamienna zapuści korzenie w samochodzie - stanie się on rodzimy lub spowoduje niedogodności (rozmiary „4”, „5”, „6”). Ten ostatni dotyczy w szczególności produktów Brambo i Lockheed. Oczywiście będą działać, ale biorąc pod uwagę, że odległość od płaszczyzny mocowania do powierzchni roboczej jest mniejsza, cylinder hamulcowy i wspornik będą nieco przesunięte względem środka samochodu. To prawda, niewiele - o 0, 15-0, 20 mm.

Na rysunku są inne parametry, które są ważne dla normalnej pracy hamulców. Powiedzmy, że oznaczony jako S1-S2 jest różnicą grubości między dwoma cienkimi dyskami tworzącymi wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię roboczą. Wpływa na równomierność nagrzewania się dysku - dwie powierzchnie nie powinny mieć dużej różnicy temperatur, w przeciwnym razie trudno uniknąć wypaczenia.

Pierwszą rzeczą, na którą zwracamy uwagę, jest to, że żadna z próbek nie spełniła w pełni wymagań VAZ. Istnieją oczywiście różne parametry. Powiedzmy, że spadek średnicy zewnętrznej o 3 mm nie grozi katastrofą - właściciel nawet tego nie zauważy. Ale sześciokrotnie większa nierównowaga już jest. Naszym zdaniem „Lucas” zasługuje na pochwałę i cenzurę… Jednak już wszystko jest jasne.

Nawiasem mówiąc, lider i osoba z zewnątrz w tej „geometrycznej” nominacji zachowywał się podobnie w innych ćwiczeniach, których wyniki sugerujemy, że na pewno się zapoznasz.

Po pomiarach w stanie początkowym wszyscy zostali zmuszeni do pracy. Symulowano serię 25 hamulców od 100 do 50 km / h i oczywiście określono temperaturę. Na koniec, gdy próbki ochłodziły się w powietrzu do temperatury pokojowej, powtórzono weryfikację niektórych parametrów. Dynamika tarcz grzewczych i jej konsekwencje przed Tobą. Ofiara, jak widzimy, jest sama.

Nawiasem mówiąc, porównując dynamikę nagrzewania z masą dysków, można zauważyć, że ciężkie zaczynają się nagrzewać wolniej, ale przy wysokich obciążeniach termicznych docierają do obszaru o znacznie wyższej temperaturze niż ich lekkie odpowiedniki.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień