Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Wyzwanie Dla Kominiarza

2024

Wideo: Wyzwanie Dla Kominiarza

Wideo: Wyzwanie Dla Kominiarza
Wideo: Tatra - Kominiarski Zawód 2024, Marzec
Wyzwanie Dla Kominiarza
Wyzwanie Dla Kominiarza
Anonim

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH

/ WARSZTAT

ZADANIE CHIPPERA

ZNAJDŹ LUZĘ W SYSTEMIE SMAROWANIA Pore nie działa

WAYSMAN TEKST / ANATOLI

Ta historia jest pouczająca dla początkujących mechaników samochodowych - dawno temu i dla mnie stała się lekcją.

Kiedyś wciągnęli do holu pięcioletnią „ósemkę” z grzechotającym silnikiem. Uruchomili go na pięć sekund - słuchali … Wał korbowy zdecydowanie „zniknął” - silnik oczywiście musi zostać rozwiązany. Ale wcześniej zapytał właściciela: „historia choroby” jest jednym z elementów kompetentnej diagnozy.

Jak się okazało, pomimo umiarkowanego przebiegu 90 tys. Km silnik odwiedził już „stolicę”, po czym przejechał zaledwie 5 tys. Km i ponownie „zmarł”. Byłem ostrożny: „Jak zachowała się awaryjna lampa ciśnieniowa oleju po zakończeniu naprawy?” Odpowiedź potwierdziła podejrzenia - długo nie gasła po zimnym rozruchu, a nawet świeciła na ciepłym silniku, gdy prędkość wzrosła powyżej średniej. Natychmiast zmierzony manometr kontroli ciśnienia, przykręcany zamiast czujnika. Rzeczywiście - wraz ze wzrostem prędkości strzałka zmierza do zera.

Nie ma więc wyboru - wyjęli silnik z samochodu i rozebrali go na części. Nieoczekiwanie nie znaleziono wad w układzie smarowania. Zbiornik oleju nie jest zdeformowany, pompa oleju jest zmontowana tak, jak powinna - sprawdzona. Grupa tłoków jest aktywna - zmiana nie jest konieczna, ale konieczne było przekształcenie czopów wału korbowego i wybranie tulei naprawczych zamiast zepsutych. To znak, że silnik skończył się z głodu ropy.

Nie spieszyliśmy się z montażem silnika, a ponadto postawiliśmy go na swoim miejscu, nie rozwiązując tajemnicy braku smarowania - głupotą byłoby mieć nadzieję, że wszystko zostanie naprawione. Na wszelki wypadek odciąłem filtr oleju wyjęty z silnika - i nie było przeszkód w przepływie oleju. Ale intuicja sugeruje: przyczyną jest gdzieś pompa - tak jakby nie pozwalali mu pić wystarczającej ilości oleju - oszczędzają …

I wtedy zaczęła się zabawa. Klient przypadkowo popełnił błąd (dlaczego milczałeś wcześniej? !!), że światło awaryjne zaczęło być odleżyną … kilka lat temu, to znaczy na długo przed pierwszą naprawą! Początkowo zapalał się tylko przy maksymalnych prędkościach obrotowych silnika, potem przy niższych, a ostatnio właściciel generalnie unikał przyspieszania na piątym biegu powyżej 100 km / h, aby ciśnienie nie spadło. Próbowałem wlać olej na litr więcej niż zwykle - bezskutecznie. Potem postanowił oddać silnik do grodzi - niestety to nie pomogło.

A teraz cała nasza usługa jest na uszach - czego jeszcze nie sprawdziliśmy? Z jakiegoś powodu nawet kanały bloku cylindrów zostały umyte, oczyszczone, a jednocześnie zostały wciśnięte - nie ma obejść dla oleju, tylko wał korbowy i głowica cylindrów. Jeszcze raz odwracam starannie umyty pojemnik na olej w dłonie i patrzę przez otwór w kratce - wszystko jest czyste. Zgadnij - jak błyskawica … Włączam szynę elektryczną, mielę walcowanie cyny i dzielę odbiornik oleju na dwie połówki. Tak jest - czyste dziury są skoncentrowane tylko na środku siatki, a wszystko wokół zarasta czarna masa przypominająca stwardniały bitum - nawet tego nie rozpuścisz w benzynie. Teraz zachowanie żarówki jest jasne. Olej zagęszczony na zimno nie miał czasu dopłynąć do zbiornika oleju, a pompa zepchnęła go do głównej linii dawkami aptecznymi - skąd pochodzi normalne ciśnienie? To samo jest gorące przy dużych prędkościach - wydajność pompy jest duża, a na wlocie nie ma wystarczającej ilości oleju. Na takim suchym lutowaniu wkładki nie trwają długo, co zostało potwierdzone.

Taki sposób rozplątywania jest łatwy do wyjaśnienia - „ośmiogatunkowy” zbiornik oleju, w przeciwieństwie do tych stosowanych w większości innych silników, jest przykryty pokrywą - aby nie uwięzić powietrza, gdy olej jest wlewany na boki po kolei. Przez otwór wielkości monety zobaczysz tylko środek siatki, a to, co znajduje się wzdłuż krawędzi - niestety projekt nie jest rozdzielny. W rogach niedostępnych do czyszczenia gromadzą się wszystkie śmieci - albo z powodu nadużywania taniego fałszywego oleju, albo z przedwczesnej wymiany normalnego.

Od tego czasu po prostu wyrzucam takie stare czerniejące zbiorniki oleju wraz ze zużytymi tłokami i wkładkami, dodając kilka dolarów za nową część do kosztu poważnego remontu. Możesz jednak zaoszczędzić pieniądze, ostrożnie rozkładając obudowę w celu wyczyszczenia siatki, a następnie montując zespół zgodnie z oczekiwaniami.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień