TECHNOLOGIA
/ CONCEPT CAR
CZTERY SŁAWNE WYZWANIE
W JAKI SPOSÓB PROJEKTANCI SAAB WIELOFUNKOWALI 9 NA „X”
RUBRIC LEADS / SERGEY KANUNNIKOV
Tak więc szwedzka firma, znana z szybkich samochodów o niecodziennym wyglądzie, zaczęła modę, aby tworzyć super uniwersalne koncepcje. Michael Mauer, kierownik projektu 9X, miał za zadanie stworzyć samochód, który sam mógłby odgrywać cztery role: sportowe coupe, kombi, roadster, a nawet pickupa. Po wszystkich reinkarnacjach maszyna musi pozostać „w sercu” SAAB …
W pracowni umieszczono grupę specjalistów, których wnętrze zostało specjalnie zaprojektowane przez słynnego skandynawskiego architekta. Jasny i przestronny pokój, bez ekscesów i skarbu, przyczynił się do wolności i swobodnego myślenia.
Wizerunek sportowego coupe, nawet w połączeniu z innymi formami, jest nie do pomyślenia bez przyzwoitego silnika. Inżynierowie zaprojektowali trzylitrowy silnik V6 o mocy 224 kW / 305 litrów. z Aby wykorzystać wszystkie swoje możliwości, samochód został wyposażony w napęd na cztery koła; w wyniku tego przyspieszenie od postoju do 100 km / hw 5, 9 si wymuszone ograniczenie prędkości do 250 km / h.
Projektant Anthony Lowe sprawił, że ten jeździec był odpowiednim kombinezonem: „twarz” marki Saab i szyba przednia, potężny tunel między lewymi i prawymi siedzeniami kubełkowymi, mocno przyciemnione szyby … Nawiasem mówiąc, zmierzch kabiny nie zmienia się bez względu na pogodę. Na lekki „mikroklimat” odpowiadają źródła słabego niebieskiego blasku ukryte pod deską rozdzielczą i drzwiami. Aby kierownica była naprawdę sportowa, a deska rozdzielcza funkcjonalna, poduszki powietrzne są ukryte w przednich słupkach.
Nadając SAAB cechy prawdziwego pojazdu użytkowego, projektanci złożyli nie tylko tył, ale także prawy przedni fotel. Podłoga staje się całkowicie płaska, a maksymalna długość ładunku może osiągnąć 1900 mm. Nieźle jak na samochód o długości 4 metrów!
Coupe i wagon są gotowe. Aby zmienić samochód w roadstera, wystarczy usunąć przezroczyste panele dachowe i opuścić szybę tylnej klapy. Niezbędną sztywność zapewnia solidny element poprzeczny między panelami dachowymi: pomaga on przenosić ładunek za pomocą mocnej aluminiowej platformy.
Dokonywanie odbioru z takiego roadstera jest już bardzo proste. Inżynierowie SAAB zastosowali najnowszą technologię do rozwiązania pół wieku temu. Klapa tylna została przechylona nawet na wagonach komodowych, na przykład 22 Wołdze. Tutaj, w ciągu zaledwie 5 sekund, automatycznie rozszerza się o 200 mm, zwiększając obszar załadunku. Po złożeniu drzwi możesz jeździć bez strachu - na jego końcu znajdują się regularne światła cofania oraz uniwersalne zapięcia zabezpieczające ładunek. Wnętrze, w tym oparcie siedzenia, wykończone jest wodoodpornym, odpornym na zużycie materiałem.