TECHNOLOGIA
/ W ŚWIECIE SILNIKÓW
CADILLAC CTS
„Cadillac-Ewok” nie tylko przywołuje wspomnienia z wielkich samochodów z przeszłości, ale także łączy nas z przyszłością marki”, Kip Vasenko, główny projektant projektu, wydawał się nie być w stanie oderwać wzroku od swoich pomysłów. Amerykanin pochodzenia rosyjskiego powiedział te słowa zaledwie dwa lata temu Wtedy „Cadillac” zaprezentował jedynie strategię „Sztuka i nauka” zawartą w futurystycznym samochodzie koncepcyjnym „Ewok”. Trudno było uwierzyć, że podobny samochód kiedykolwiek stałby się seryjny, ale firma pewnie dążyła do celu i pokazując więcej kilka projektów koncepcyjnych ok, wreszcie odważyłem się na masową produkcję Cadillaca XXI wieku - CTS.
Projektanci postawili sobie trudne zadanie: przyćmić wzorce prowadzenia - modele BMW i Mercedes. Dlatego prototypy STC były widoczne na poligonie Nurburgring, gdzie nauczyli je jeździć samochodem na 177 różnych zakrętach z różnicą wysokości do 300 m. Jak skuteczne były te „kursy”, przyszłość pokaże, ale szanse na sukces są ogromne.
Zaufanie to budzi zdecydowane podejście do projektowania nowych produktów. Przede wszystkim dla CTS opracowano nowy 3, 2-litrowy silnik o mocy 162 kW / 220 litrów. z i moment obrotowy 295 Nm To urządzenie może być instalowane zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie: kąt cylindra 54 ° zamiast przyjętego 60 ° zapewnia niezbędną zwartość. Odchylenie od tradycji można oczywiście uznać za pojawienie się w Cadillacach - po raz pierwszy od wielu lat - mechanicznej skrzyni biegów! Oczywiście zapewniona jest również tradycyjna „maszyna”, ale znów nietypowa dla „amerykańskiego” - kontrolowanego przez elektronikę. Wyposażony w BMW serii 5 i SUV X5.
Dość niezwykły jest powrót do układu napędu na tylne koła, który wynika z wprowadzenia nowej platformy Sigma - podstawy kilku przyszłych modeli firmy.