Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

„Nexia” I „Clio” - Powód Do Refleksji

2024

Wideo: „Nexia” I „Clio” - Powód Do Refleksji

Wideo: „Nexia” I „Clio” - Powód Do Refleksji
Wideo: Maclean MCE200 OBD2 OBDII SCANNER IOS ANDROID Bluetooth4.0 Car Auto Fault Code Diagnostic Reader 2024, Marzec
„Nexia” I „Clio” - Powód Do Refleksji
„Nexia” I „Clio” - Powód Do Refleksji
Anonim

/ TEST

„NEXIA” I „CLIO” - POWÓD MYŚLI

CO JEST WYTYCZNE W ZAKUPIE TANIO NOWEGO SAMOCHODU ZAGRANICZNEGO?

TEKST / SERGEY VOSKRESENSKIY

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Jest mało prawdopodobne, aby kupujący szukał wyjątkowych danych zewnętrznych, prestiżowego wnętrza lub wyjątkowych właściwości jezdnych. Wszystko to pojawia się na zupełnie innym poziomie cenowym. I tutaj, gdzie głównym konkurentem jest sprzęt domowy, który nie daje konsumentowi ani usługi, ani wygody, chcę „tylko” czegoś bardziej jakościowego i delikatnego. I niech przyjaciele i znajomi przestraszą nas wadą markowego serwisu, wysokimi kosztami napraw, zwłaszcza karoserii, nieodpowiednią ofertą samochodów do klimatu i dróg. Niemniej jednak ktoś chce przez jakiś czas porzucić ciągłe obawy o swojego żelaznego przyjaciela.

Kilka „Daewoo Nexia” i „Renault Clio Symbol” (patrz ZR, 2000, nr 6) zostało wybranych przez nas do podobnych rozważań „ideologicznych”. Ponadto celowo obniżyliśmy budżet, aby koszty samochodów zbliżyły się do ceny rosyjskich produktów. Oba samochody bardzo energicznie pokonują kilometry - liczniki są wybierane do znaku dużego (20 000 km) przeglądu technicznego. Kierowcy prawie przyzwyczaili się do regularnego wspinania się pod maskami, szukania miejsc nagłego niezamarzania i wycieków oleju oraz omawiania z kolegami tajemnic genialnych awarii. Aby jakoś zrekompensować swędzenie w moich rękach, dostałem wszelkiego rodzaju kosmetyki samochodowe, aby wyrazić zaniepokojenie moim żelaznym przyjacielem.

Pojawiła się kolejna interesująca funkcja. Każda nieznaczna awaria w dobrze zorganizowanym systemie „kierowca-samochód” natychmiast powoduje podrażnienie. Nie ma znaczenia, czy jest to przebijane koło, czy skrzypiąca tapicerka drzwi - natychmiast pojawia się chęć natychmiastowej krytyki, a po naprawie zapomnij o tym jak zły sen. Tak więc najpoważniejsza awaria w Klio - awaria sztafety na zakrętach - natychmiast wywołała uczucie radosnego oburzenia: zaczęło się! Jednak, jak się okazało na stacji paliw, wada jest charakterystyczna dla całej partii samochodów sprzedawanych razem z naszą, więc nie było sensacji: przekaźnik został zmieniony w ramach gwarancji, że tak powiem, w zaplanowany sposób. Jak dotąd koleżanka z Nexii narzeka na nadmierny apetyt na olej: zużywa około litra oleju silnikowego na 10 000 km bezobsługowych. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma przestępstwa, ale - sam rozumiesz …

A jednak musiałem się do czegoś dostosować, ponieważ nasze totemy pod wieloma względami nie są idealne. Tak więc w Renault Clio przez długi czas nie mogłem przyzwyczaić się do niskich drzwi i niewygodnego lądowania. Jakby ten samochód został stworzony dla uzbrojonych i długonogich, a reszta pozostawiła tylko kompromisowe opcje. Nawet teraz, po kilku miesiącach, kiedy już nauczyłem się kłaniać, wsiadać do samochodu i „źle” prowadzić, co jakiś czas pojawiają się niedogodności. Na przykład krótka podróż przez obszary Wołogdy pokazała, że nienaturalnie zakrzywiona prawa noga po 200-300 km podróży jest tak zmęczona, że trzeba się zatrzymać i odpocząć.

Nawet w okresie docierania Renault było oczarowane niespodziewanie wysokim zużyciem paliwa. W przeciwieństwie do „jedenastego” VAZ, w miejskim zgiełku zużywającym 8, 2–8, 5 l / 100 km, „Francuz” okazał się żarłoczny o półtora litra. Zakłopotanie nasiliło się tylko wtedy, gdy na autostradzie Symbol łatwo mieściło się w przedziale 6, 5–7 l / 100 km. Musiałem przejść do katalogów. Okazało się, że producent uczciwie obiecał bardzo podobne liczby, więc jedziemy do miasta „o 10”, a poza nim „o 6”.

Należy zauważyć, że proces jeżdżenia „Symbolem” ogólnie nie jest uciążliwy. Wygodne zawieszenia, wspomaganie kierownicy, silnik o wysokim momencie obrotowym, dobry komfort akustyczny sprawiają, że ten samochód jest bardzo wygodny, szczególnie w mieście. Tutaj „Klio” jest jak ryba w wodzie: z wyczuciem wykonuje wszystkie polecenia kierowcy, bez konieczności częstej zmiany biegów. Musisz tylko dostosować się do zbyt „nerwowego” pedału hamulca, który wymaga jedynie delikatnych dotknięć. Jednak w szybkim strumieniu podmiejskich tras nasze ryby nie są już tak idealne. Wisiorki nie radzą sobie z delikatnymi falami na asfalcie - ciało jest podatne na pionowe nagromadzenie, szczególnie przy obciążeniu. Wspomaganie układu kierowniczego przy dużej prędkości nie jest wystarczająco pouczające, a samochód zaczyna „unosić się” na drodze. Silnik pracuje głośno przy dużych prędkościach - wpływa na „miejski” zestaw przełożeń. Ogólnie rzecz biorąc, możesz podróżować poza miastem, ale biegi długodystansowe są męczące.

„Daewoo Nexia”, wręcz przeciwnie, lepiej nadaje się specjalnie na długie podróże. Rozszerzona seria przełożeń w skrzyni, sztywniejsze, które nie są skłonne do wychylania korpusu zawieszenia, inne lądowanie kierowcy i znacznie bardziej stabilne zachowanie przy dużej prędkości pozwalają „usiąść” podczas jazdy przez znacznie więcej czasu. Tutaj, o wiele więcej wolnych stóp, istnieje pewien margines przestrzeni wzdłuż wysokości i po bokach, co, ogólnie rzecz biorąc, jest lepsze w długich podróżach niż ciasny miejski subkompakt. Czcigodny wiek modelu jest jednak odczuwalny nie tylko z wyglądu. Powolny pedał hamulca, niewygodne sprzęgło, niewyraźny mechanizm zmiany biegów, pewnego rodzaju stłumiony silnik, jakby błagający o prędkość … Nawet siedzenie kierowcy jest nie tylko pozbawione śladu bocznego wsparcia, ale po prostu słabe - z każdą próbą oddycha bardziej komfortowo.

Pod względem zużycia paliwa operacyjnego Nexia jest bliska Renault: w mieście zużywa około 9 l / 100 km. Ale na przestrzeniach operacyjnych sytuacja się zmienia. Co ciekawe, we wspólnym prawie dwustu kilometrowym biegu oba samochody wykazały godne pozazdroszczenia podobieństwa. Bez względu na to, jak bardzo dyskutujemy o miejskiej istocie jednego i trasie drugiego, na każdej stacji benzynowej ta sama ilość benzyny weszła do cystern samochodowych. Niemal w ten sam sposób, pomimo różnicy wielkości i koncepcji, zarówno Daewoo Nexia, jak i Renault Clio bez problemu wytrzymały lipcowy upał i cały zestaw dróg: od dobrego asfaltu po bruk, a nawet równiarki ułożone nawet pod carskim groszkiem. Oczywiście trochę się zakurzyły, zyskały muszki, ale wróciły bez strat.

Prawdopodobnie wielu znowu ma rozsądne pytanie: co to jest - prawdziwa zaleta niedrogiego samochodu zagranicznego? W końcu ani jeden, ani drugi samochód nie jest pozbawiony wad. Co więcej, jeśli porównamy je z tą samą „dziesiątką”, zwłaszcza szesnastozaworową, zaryzykuję przypuszczenie, że ta ostatnia będzie nie tylko szybsza i bardziej ekonomiczna, ale także znacznie wygodniejsza.

Zrezygnujmy jednak z parady w charakterystyce i spójrzmy inaczej na krajowy samochód. Na zewnątrz - pęknięcia i niespójności części, matowe tkaniny i źle dopasowany plastik w kabinie. A jeśli kopiesz trochę głębiej? Ciężko pracujący system wentylacji, w którym zawsze przylegające okiennice zakłócają normalną cyrkulację powietrza, „wycieraczki” skrzypią i nadpisują przednią szybę, drgają konwulsyjnie z dużą prędkością, opony i koła cierpią na chroniczne wibracje, rozruszniki żyją w gorączkowym życiu, zbiorniki wyrównawcze … Ta lista jest długa. Zgadzam się, wszystko to wymaga siły, nerwów, a co najważniejsze - czasu.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień