Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Na Polu O Dużych Liściach

2024

Wideo: Na Polu O Dużych Liściach

Wideo: Na Polu O Dużych Liściach
Wideo: Kamerzysta i Olejnik polują na niewiasty dla Lorda Kruszwila (odc. 2) - Parodia z Godlewskimi 2024, Marzec
Na Polu O Dużych Liściach
Na Polu O Dużych Liściach
Anonim

TECHNOLOGIA

/ TEST

NA ELASTYCZNEJ NIVIE

TEKST / ANATOLI KARPENKOV, ANATOLI FOMIN

ZDJĘCIE / ALEXANDER POLUNIN

Nieodparte pragnienie Rosjan podkreślania ich indywidualności bardzo często znajduje wyraz w ich samochodach. Jest to szczególnie widoczne wśród właścicieli Niva VAZ 2121 3 i jego modyfikacji. Zostawmy w spokoju „kenguryatników”, plastikowe zestawy do ciała i inne dobrze znane gadżety. Lepiej porozmawiajmy o kołach, ponieważ dobra połowa Niva jeździ na ich standardowych oponach VlI-5 i VlI-10, ale na zupełnie innych.

Teorie nieco-nieco

Narastające ramię zależy w dużej mierze od konstrukcji przedniego zawieszenia (ryc. 1). Ujemne ramię zapewnia bardziej stabilny ruch podczas przyspieszania i hamowania, szczególnie na drogach o różnej przyczepności pod kołami (tzw. „Mieszane”). Docieranie ramienia można precyzyjnie określić tylko na podstawie rysunku przedniego zawieszenia samochodu. Nie jest to jednak wymagane. Wystarczy znać jego zmianę, którą można obliczyć na podstawie rozmiaru opony i koła.

Najważniejszym parametrem w tym przypadku jest „zwis kół” (zwykle oznaczony przez ET). Sposób jego niezależnego pomiaru (dla kół z symetrycznymi kołnierzami bocznymi) pokazano na ryc. 2. Im mniejsze ET, tym większe przemieszczenie koła na zewnątrz i docieranie ramienia na stronę dodatnią. W Niva jest już pozytywny, więc wzrost nie jest wcale pożądany - cierpi na sterowaniu samochodem.

OD TEORII DO PRAKTYKI

Postanowiliśmy zilustrować teorię przykładami przy użyciu testu redakcyjnego. Nośnikiem kół był VAZ 2121 4 z silnikiem 1, 7 litra i pojedynczym wtryskiem GM. Przebieg pojazdu na początku pracy wynosił 4650 km. W teście wykorzystano cztery koła (w żargonie samochodowym - tarcze) z oponami, których wymiary podano w tabeli. 1. Te kombinacje zostały wybrane jako najczęstsze, a ponadto nie wymagające modyfikacji zespołów piast i elementów zawieszenia.

NA START, UWAGA, MARZEC!

Wyniki pomiarów (Tabela 2) potwierdziły nasze założenia. Znacząca poprawa dynamiki jest jednym z powodów instalowania „małych” kół. Drugi, raczej psychologiczny - odczyty prędkościomierza w tej wersji stają się bardzo „optymistyczne”. Maksymalna prędkość we wszystkich przypadkach została osiągnięta na czwartym biegu. W bazie (opony VLI-10 i stalowe koła) prędkości obrotowe silnika przy maksymalnej prędkości 126, 2 km / h osiągnęły zaledwie 4800 obr / min. W innych przypadkach wynosiły od 5300 do 5400 rpm. Zatem w konfiguracji fabrycznej silnik nie osiąga maksymalnej prędkości mocy. Ponadto wraz ze spadkiem średnicy i masy kół zwiększa się skuteczność hamowania, ale co najważniejsze, dobrze czujesz pedał hamulca.

Wielu rosyjskich kierowców jest bardzo ambitnych na drodze, a tutaj instalacja „małych” kół nie wymaga między innymi kosztów zwiększenia silnika lub zakłócenia transmisji. Dodajemy psychologiczny efekt zauważalnie przewymiarowanego prędkościomierza, więc przekonanie do powrotu do normy wcale nie będzie łatwe. Tak więc na mniejszych i lżejszych kołach samochód przyspiesza szybciej. A jeśli opony są również importowane, autostradowe, o niskim oporze toczenia i wysokiej przyczepności - czy nie jest to triumf tuningu „domowego”?

POORULIM - LUBIMY …

Zastosowanie szerokich, niskoprofilowych opon na kołach o standardowej wartości do startu (w naszym przypadku 205 / 55–70 zamiast 175/80) prawie nie zmienia narastającego barku. Ale „niski” profil opon ma pozytywny wpływ na prowadzenie i stabilność. Rzeczywiście samochód na 16-calowych obręczach kół ze stopów lekkich (ET 58) z niskoprofilową oponą (205/55) szybciej reaguje na sterowanie i lepszą przyczepność. Jednocześnie na takich oponach tak naprawdę nie trenujesz na łamanym asfalcie. Prześwit jest mniejszy, a zdolność do wytrzymania wiórów i dziur jest gorsza. Jest jeszcze jedna rzecz, o której należy milczeć. Szerokie, niskoprofilowe opony zamontowane na wąskiej obręczy 5Jx16 na zakręcie nie działają optymalnie. Dla nich preferowana byłaby obręcz o szerokości 6 lub nawet 61/2 cali. Ale wtedy musisz zmniejszyć odjazd … I to znacznie bardziej wpływa na zachowanie samochodu. Z tego punktu widzenia 14-calowe koło GAZ 24 (ET 0) jest najgorszą opcją. Bieżnia z oponą o szerokości 205 mm jest znacznie większa w porównaniu ze skrzynią podstawową (która ma zwis 58 mm). Jak to wpływa na sterownik?

Podczas manewrowania w ciasnych warunkach (opuszczanie parkingu, parkowanie) zwiększa się wysiłek na kierownicy, co jest również świetne w przypadku standardowej Nivy. Jazda w terenie, szczególnie z głębokimi koleinami, również powoduje wiele problemów. Jednocześnie „uderzenia” w kierownicę podczas pokonywania bruzd poprzecznych lub płytkich rowów stają się silniejsze - dbaj o palce.

Zainstalowanie kół o zmniejszonym zwisie zwiększa tendencję samochodu do efektu „gryzienia”. Po uderzeniu w jedno z przednich kół na powierzchni o dużym oporze toczenia (luźna gleba lub gęsty śnieg) samochód gwałtownie zmierza w tym kierunku. Co więcej, siła na kierownicy gwałtownie wzrasta, a ponadto niespodziewanie dla kierowcy. W takim przypadku utrzymanie określonego kierunku ruchu samochodu jest raczej trudne.

Nawet przy normalnym hamowaniu samochód na kołach, które zwiększają docieranie (szczególnie w ET 0), mocno ciągnie w kierunku przedniego koła, które ma wysoki współczynnik przyczepności lub oporu toczenia na powierzchni drogi. Co możemy powiedzieć o zatrzymaniu awaryjnym. Wyjaśnij liczby …

Podczas hamowania z prędkością 70 km / h na „mixie” (koła jednej strony na suchej, a drugiej na mokrej nawierzchni), standardowy samochód był w stanie utrzymać w danym korytarzu, naciskając pedał hamulca do 200–250 N. „Niva” na 14-calowych kołach ze zmniejszonym zwisem (ET 0), w podobnych warunkach, pozostawał w granicach wskazanych przez stożki z siłą nacisku na pedał hamulca nie większą niż 100–150 N. Droga hamowania wzrosła o 16–18%.

Wraz ze wzrostem prędkości hamowanie awaryjne na śliskiej drodze z niejednorodną powłoką może doprowadzić do utraty stabilności trajektorii samochodu, a następnie głębokiego poślizgu tylnej osi i niekontrolowanego obrotu.

ZŁE KOMPROMISY

Każdy samochód produkcyjny jest rodzajem równowagi rozwiązań konstrukcyjnych dla danych wymagań operacyjnych. Lub, jeśli chcesz, kompromis. Dlatego wydaje się, że nieznaczna ingerencja w projekt prowadzi do poprawy niektórych, ale pogorszenia innych cech. Jedyne pytanie dotyczy tego, czy spełnia on wymogi bezpieczeństwa i na ile wynik jest do zaakceptowania przez konsumenta.

CO MÓWI FABRYKA?

Nasze ustalenia zostały potwierdzone przez specjalistów AvtoVAZ. Samochody z serii VAZ 2121 3 są fabrycznie wyposażone w koła 5jx16 z przesunięciem obręczy 58 mm. Zmniejszenie średnicy koła lub zwiększenie szerokości obręczy bez zmiany przesunięcia spowoduje, że obręcz dotknie górnej dźwigni zwrotnicy. W pojazdach z rodziny VAZ 2121 3, VAZ 2120, VAZ 2131 można zainstalować koła 5jx15 z przesunięciem 45 mm i koła 6jx15 z przesunięciem 35 mm Stosowanie kół o mniejszym zwisie jest niedopuszczalne z punktu widzenia kontroli i stabilności podczas hamowania. Używanie kół 14-calowych jest niedozwolone. Należy pamiętać, że przy kołach 15-calowych należy stosować opony o tym wymiarze, których średnica zewnętrzna jest zbliżona do średnicy opony 175 / 80R16, przyjętej dla VAZ 2121 3. Na przykład: 195 / 80R15, 205 / 70R15, 205 / 75R15.

„PREZENT” OD STSI

Fani tuningu „domowego” muszą wiedzieć, że 7 grudnia 2000 r. Podpisano rozporządzenie nr 1240 Ministra Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, które reguluje policję drogową. Jedna z części zamówienia dotyczy konwersji używanych pojazdów. Zgodnie z tym dokumentem wprowadzanie zmian w bezpieczeństwie ruchu w projekcie samochodu produkcyjnego jest możliwe tylko za zgodą policji drogowej na podstawie wniosków producenta lub organizacji akredytowanych w systemie certyfikacji GOST R. Jest to jednak osobna rozmowa.

NASZA POMOC

VAZ 2121 został pierwotnie zaprojektowany do jazdy po złych drogach. Dlatego ma duży prześwit i krótką podstawę. Aby zwiększyć prześwit, w pierwszych prototypach Niva zastosowano opony diagonalne M-51 o wymiarach 6, 70-15 o wysokości profilu około 100%. Jednak sterowalność krótkiego samochodu w tej wersji była niezadowalająca - wysoka opona „opracowała” w zakrętach. Dlatego zdecydowałem się na 16-calowe opony o zmniejszonej wysokości profilu (VlI-5 - około 80%). Promieniowy VLI-10 z bieżnikiem na każdą pogodę pojawił się po dobrej dekadzie, ale ich proporcje (175 / 80R16) są dalekie od współczesnych ideałów. Rozmiar wybrany przez specjalistów VAZ jest w dużej mierze podyktowany układem Niva, zgodnie z którym opona zapasowa jest umieszczana wyłącznie pod maską - i nie ma alternatywy dla rozmiaru „standardowego”.

REDAKCJA DZIĘKUJE ZA DOSTARCZONE KOŁA PROMA Z ŁATWEGO STOPU LLC

W BADANIU KÓŁ I „KLUBU RAJDOWEGO” DLA DOSTARCZANEGO SAMOCHODU ORAZ AKTYWNEGO UCZESTNICTWA W BADANIACH.

175 / 80R16 VLI-10 ET 58

205 / 65R15 Voltyre VS-20 ET 35

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień