Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Doświadczenie Operacyjne. VAZ-2111

2024

Wideo: Doświadczenie Operacyjne. VAZ-2111

Wideo: Doświadczenie Operacyjne. VAZ-2111
Wideo: ВАЗ 2111. Не всегда проблемы в проводах. 2024, Marzec
Doświadczenie Operacyjne. VAZ-2111
Doświadczenie Operacyjne. VAZ-2111
Anonim

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH

/ DOŚWIADCZENIE

VAZ 2111

MODEL / VAZ 2111

PRODUCENT / AVTOVAZ

ROK WYDANIA / 1999

W pracy

„JAZDA” / LISTOPAD 1999

URUCHOM CHWILĘ

RAPORTY / 60 tys. Km

POPRZEDNIE

PUBLIKACJE / ЗР, 2000, nr 4, 6, 11

TEKST / SERGEY VOSKRESENSKIY

Moskiewski wieczór: korki, próżność, zirytowane, zmęczone twarze kierowców. Przy następnej jeździe od sygnalizacji świetlnej nagle - ostry cios od dołu, a samochód, przeciągając się, unosi się w jednym rowie. Na pokładzie dwuletnie dziecko, mrucząc z niezadowolenia z tyłu, żądając ustąpienia, i kilka kilometrów takich samych moskiewskich korków do domu … Tak więc kłopoty zaczęły się od awarii wału wyjściowego skrzyni biegów.

Podczas gdy myśli i działania nabierają pewnej integralności, prawa ręka gorączkowo próbuje pociągnąć dźwignię odchylającą pudełka do neutralnej pozycji. Po kilku próbach bicia samochodu, „zabawy” ze sprzęgłem, dźwignia nagle wyskakuje w położenie neutralne! Teraz spróbuję włączyć przynajmniej coś i odjechać na chodnik. Piąty bieg nagle „wpycha się” - nie pójdziesz na nim z połamanym pudełkiem, ale tutaj trzeci „się poddaje”. To już jest lepsze. Śmierdząc płonącymi okładzinami sprzęgła i wydając odgłos wycia, VAZ 2111 wciąż się oddala - postanawiam powoli ruszyć w stronę domu. Oczywiście siwe włosy zostały zwiększone, trzeba było poświęcić uchwyt, ale wciąż dotarliśmy na parking.

To, co wykazała sekcja zwłok i analiza defektu, jest już szczegółowo opisane w ЗР, 2001, № 2. Ale jeśli uważasz, że nie udało nam się wymienić urządzenia, jesteś w błędzie. Nowa skrzynia biegów ze sklepu zawyła po pierwszych 4000 km. Dźwięk został wyraźnie wzmocniony - postanowiono usunąć i zdemontować urządzenie. Tym razem wada okazała się znacznie bardziej powszechna - napędzane koło zębate głównej przekładni zostało odkręcone. Wszystkie osiem jej śrub wydobyło się z gniazd na cztery do pięciu nitek nici, a jeden nawet pękł. Teraz, bez względu na to, co jest nadawane z ekranów telewizyjnych, wiem dokładnie, gdzie znajduje się klucz do dróg Rosji - przynajmniej w tym konkretnym samochodzie.

Na tle takich wydarzeń pozostałe awarie wyglądają jak ukąszenia komarów. Na 42 tysiącach pojawił się zauważalny wyciek oleju z silnika od strony pompy olejowej; podczas gdy pasek rozrządu pozostał czysty. Po dokładnym zbadaniu sytuacji założyli pęknięcie uszczelki pompy, która została wymieniona - w połączeniu z uszczelką palety i przednim uszczelnieniem olejowym wału korbowego. Wydawało się, że strumień wyschł, ale powłoka olejowa w tym miejscu wciąż pozostała. Mniej więcej w tym samym czasie zauważyłem, że kolor Tosola zmienił się: zmienił kolor na rdzawo-brązowy i nabrał raczej nieprzyjemnego zapachu. Musiałem pilnie spuścić tę zawiesinę i przepłukać układ chłodzenia. Wygląda na to, że kiedy kupiłem Tosola za doładowanie, natknąłem się na fałszywkę.

Nagle tylne drzwi przestały się otwierać kluczem. Pierwsza myśl: włożyli coś do zamku! Okazało się to prostsze - głęboka korozja larwy, która z powodu soli prawie zgniła w ciągu zimy. Na 50 tys., Dokładnie do następnego przeglądu technicznego, pojawiła się wymiana przednich klocków hamulcowych. Niemieckie ATE uczciwie wycofały się o 25 000 km, nigdy nie powodując żadnych skarg, i zostały zastąpione podobnymi. Korzystając z okazji, bez żalu rozstał się z tarczami hamulcowymi, które do tego czasu całkowicie wygięły się i drażniły nieprzyjemnymi wibracjami. Muszę powiedzieć, że „nowe w nowym” początkowo ledwo zwalniało podczas szlifowania. I dopiero po 100-150 km działało tak, jak powinno.

Oto chyba wszystkie najbardziej zauważalne wydarzenia z życia VAZ 2111. Oczywiście były też zamienniki dmuchanych żarówek, piór wycieraczek, zacisków. Ale wszystko to jest powszechne na tle poważnych szkód. Po prawie półtora roku i przejechaniu 60 000 kilometrów samochód wkroczył w okres dojrzałości. Czy to oznacza, że musimy poczekać na kolejny stos problemów? Zobaczmy, testy będą kontynuowane.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień