Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-WŁOSKI

2024

Wideo: Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-WŁOSKI

Wideo: Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-WŁOSKI
Wideo: Мitsubishi Pajero Pinin .Мицубиси Пинин. Разбор коробки передач! Советую посмотреть . 2024, Marzec
Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-WŁOSKI
Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-WŁOSKI
Anonim

Mitsubishi Pajero Pinin / Mitsubishi Pajero Pinin zadebiutował w Europie w 1999 r. Z trzydrzwiowym nadwoziem i silnikiem o pojemności 1, 8 l. W październiku 2000 r. Pięciodrzwiowa wersja maszyny z nowym dwulitrowym, zagregowanym silnikiem zaczęła zjeżdżać z linii montażowej fabryki Pininfarina pod Turynem z manualnymi lub automatycznymi skrzyniami biegów.

TEKST / SERGEY VOSKRESENSKIY

FOTO / VLADIMIR WCIĄGAREK

Kompaktowe pojazdy terenowe są teraz modne. Japończycy, Koreańczycy, Brytyjczycy - wszyscy rzucili się, by opanować niszę „SUV-ów”. Z reguły takie samochody charakteryzują się bardzo ograniczoną drożnością w terenie, ale jednocześnie mają dobre właściwości jezdne zwykłego samochodu osobowego, a przewaga w kierunku „autostrady” jest oczywista.

Wielokrotni zwycięzcy najazdów rajdowych zajęli dużo czasu, aby odpowiedzieć na zawody, najwyraźniej ważąc, jaki styl dać pierwszeństwo - i wydaje się, że pozostał wierny tradycji. Pojawił się kolejny Pajero - Pinin. Odziedziczył wszystkie cechy rodzinne swoich starszych braci, w tym nie tylko stylowy wygląd (zadbano o nią w znanym warsztacie blacharsko-lakierniczym), ale także wielozadaniową skrzynię biegów Super Select 4WG-I, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi, znaczny prześwit 200 mm - rozważ pełny zakres cech nieodłączny od tego pojazdu terenowego.

Wprowadziliśmy już czytelników do trzydrzwiowej wersji samochodu (ZR, 2000, nr 5), teraz nadeszła kolej na pięć drzwi. „Pajero Pinin” został nie tylko przedłużony: jego rozstaw osi zwiększył się o 170 mm, co pozwoliło uczynić samochód pięcioosobowym. Kolejną innowacją jest dwulitrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI), rozwijający 129 litrów. z i maksymalny moment obrotowy 190 Nm

„Pinin” - prawdziwy „Pajero”, nieco skurczony. Ale kiedy zajrzysz do środka, szybko zdajesz sobie sprawę z tego, co musiałeś poświęcić, aby zmniejszyć rozmiar. Trzeba wcisnąć się w siedzenie kierowcy, następny pasażer jest bardzo blisko, potężny tunel ukrywający skrzynię biegów wystaje do przedziału pasażerskiego - wydaje się, że łączniki nie były w stanie wcisnąć w skromne wymiary solidnego zestawu jednostek terenowych.

Większość konkurentów, „SUV-ów”, stara się jakoś schlebiać właścicielowi zabawnymi kolorami tapicerki, oryginalnym wnętrzem. I tutaj jest mocno, ale jakoś nudno, monotonna i nie wywołuje żadnych emocji. Nie na korzyść „Pinina” i próby usiąść na tylnym siedzeniu: musisz ściskać tych siedzących z przodu, w przeciwnym razie kolana nie mają dokąd pójść.

To prawda, że w ruchu „Pinin” ponownie próbuje udowodnić pokrewieństwo z prawdziwymi „oszustami”. Od pierwszych minut ruchu nie pozostawia się wrażenia „dużego” samochodu. Wysokie lądowanie kierowcy zapewnia nie tylko dobrą widoczność, ale także daje poczucie wyższości nad innymi uczestnikami ruchu - tak jakbyś jechał prawdziwym „dorosłym” Pajero. To samo niespieszne, na tle samochodu osobowego, reakcje, w których „Pinin” najpierw obcina, a dopiero potem skręca we właściwym kierunku. Gdzie jest zamieszanie w strumieniu miasta - wszystko musi być zrobione z wyprzedzeniem. Wisiorki „baby” są również bardzo realne, o dość twardym charakterze, szybko budząc zaufanie do ich nieprzenikalności. „Pinin” uczy nas, abyśmy w ogóle nie zwracali uwagi na nieprawidłowości, łatwo tłumiąc większość z nich. Oczywiście pojazd terenowy jest pojazdem terenowym - i nim wstrząsa, ale jednocześnie jesteś bardzo zauważalny.

Dwulitrowy silnik w połączeniu z czterobiegową „automatyczną” głośno przyspiesza półtora-tonowy samochód do 150–160 km / h. Oczywiście jest tu też pewna moc terena: czasami wydaje się, że 129 litrów. z podobny samochód to za mało. Jego reakcje na działanie pedału przyspieszenia są pewne, ale … silnik wyraźnie uwielbia wysokie obroty, a do normalnej jazdy trzeba często dławić gaz na podłogę. Połączenie przedniej osi jest wyraźnie ograniczone przez dynamikę: „Pinin” staje się głośniejszy, bardziej bezwładny. Ręka coraz częściej sięga po przycisk, który wyłącza nadbieg, a tym samym znacznie zmniejsza zadumę samochodu.

Ale prawdziwe zaufanie do „Pinina” przenika jedynie zejście z utwardzonych dróg. To tam cieszą cię potężne wisiorki, dobre możliwości „dziecka” w terenie, a nawet znacznie lepsze prowadzenie. Jakby będąc w swoim rodzimym żywiole, „Pinin” nagle staje się wygodny i zwinny, czasem pozwalając na zabawę. Oczywiście tutaj silnik jest zbyt wolny i prosi o wysokie obroty, ale po jego „odkręceniu” stajesz się właścicielem dobrze dostrojonego instrumentu i możesz cieszyć się nawet ekstremalną jazdą. Jedyną rzeczą, która próbuje temu zaprotestować, są hamulce, a raczej ich układ przeciwblokujący. Niemal niewidoczna w zwykłym życiu, wydaje się, że się budzi, warto iść trochę bardziej intensywnie, a przy bardzo głośnej paplaninie stale przypomina sobie. Nawet pasażerowie drżą, nie wspominając już o kierowcy.

Niemniej jednak właśnie w warunkach „prawie nieprzejezdności” pojawia się prawdziwe wrażenie „Pinina”. Być może powoduje to chęć trzymania się go tam, gdzie kończą się drogi. Oczywiście coś, na co pozwala samochód w tych warunkach, chociaż zdradziecko szybko zaczyna przylgnąć do śniegu (lub gleby) za pomocą stalowego poprzecznika zabezpieczającego skrzynię biegów. Niestety, mały „Pajero” przez długi czas nie jest w stanie oprzeć się naszemu terenowi, a na końcu wisi bezradnie - ze wszystkimi „superselekcjami”. Jak zawsze pomaga ciągnik zrywkowy, a nie uwierzysz, pasek z torby na ramię w postaci linki. Kolejna zaleta stosunkowo małego SUV-a!

Kim on jest - „SUV” czy „łotrzyk”? Odpowiedź jest oczywista. W przeciwieństwie do większości „autostradowej” twórcy Pajero zaproponowali kolejny pełnoprawny pojazd terenowy, zdecydowanie broniąc swoich zasad w tej klasie samochodów. Decyzja jest dość odważna - w końcu Mitsubishi Pajero Pinin / wcale nie jest tani (w Moskwie wersja pięciodrzwiowa kosztuje od 27 000 do 29 500 USD, w zależności od konfiguracji) Na chodniku raczej nie stanie się poważnym konkurentem. „SUV-y”. Ale łatwo je obejść w terenie. Przyszłość pokaże, jaką koncepcję preferuje konsument.

Mitsubishi Pajero Pinin / "> Mitsubishi Pajero Pinin

DANE OGÓLNE: liczba miejsc - 5; masa własna - 1390 kg; waga brutto - 1890 kg; maksymalna prędkość - 165 (170) * km / h; czas przyspieszenia od postoju do 100 km / h - 12, 0 (10, 8) s; zużycie paliwa w konwencjonalnych cyklach podmiejskich i miejskich - 8, 3 (7, 9); 12, 5 (12, 5) l / 100 km; dopływ paliwa - 53 l; paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95. DESIGN: korpus nośny ze zintegrowaną ramą. WYMIARY, mm: długość - 4035; szerokość - 1695; wysokość - 1720; podstawa - 2450; rozstaw kół przód / tył - 1435/1445; prześwit - 200; pojemność bagażnika - 165/800 l; promień skrętu - 5, 2 m. SILNIK: benzyna, cztery zawory na cylinder, z bezpośrednim wtryskiem paliwa - GDI; objętość robocza - 1999 smz; średnica cylindra i skok tłoka - 81, 5 x 95, 8 mm; współczynnik kompresji - 11, 0; moc - 95 kW / 129 l. z przy 5000 rpm; maksymalny moment obrotowy - 190 Nm przy 3500 obr./min. TRANSMISJA: Super Select 4WD-i; skrzynia biegów - czterobiegowa automatyczna (pięciobiegowa manualna); przełożenia skrzyni biegów: I - 2, 826 (3, 967); II - 1, 493 (2, 136); III - 1, 0 (1, 360); IV - 0, 730 (1000); V - (0, 822); h. x - 2, 703 (3, 578); przełożenie końcowe - 4, 9 (4, 636); skrzynka rozdzielcza: I - 1; II - 1, 93. ZAWIESZENIE: przód - typ „McPherson”, tył - pięciowahaczowy, sprężynowy, niezależny. HAMULCE: hydrauliczne ze wzmacniaczem, ABS i układem rozdziału siły hamowania; tarcza wentylowana z przodu, tarcza tylna. UKŁAD KIEROWNICZY: zębatka i zębnik ze stopniowym wspomaganiem kierownicy. ROZMIAR OPONY: 215 / 65R16.

* W nawiasach podano dane dla manualnej skrzyni biegów.

„+” Stylowy wygląd, dobre uzbrojenie terenowe.

„-” Szczelność na tylnym siedzeniu, niewyraźne prowadzenie na chodniku.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień