Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Rzeki Naftowe, Złote Brzegi

2024

Wideo: Rzeki Naftowe, Złote Brzegi

Wideo: Rzeki Naftowe, Złote Brzegi
Wideo: Lektor pl dobry film polecam 2024, Marzec
Rzeki Naftowe, Złote Brzegi
Rzeki Naftowe, Złote Brzegi
Anonim

SPÓŁKI I RYNKI

/ PRECEDENTS

RZEKI OLEJOWE, ZŁOTE WYBRZEŻE

NIEODPOWIEDNIE RZEKI ZJEDNOCZONE SĄ W ALIANCJACH

TEKST / IGOR MORGARETTO

WSZYSTKO, CO PRZEPŁYWA - POŁĄCZENIA …

Miniony rok przejdzie do historii nie tylko jako ostatni rok stulecia i tysiąclecia, ale także jako czas bezprecedensowych sojuszy w globalnym przemyśle naftowym. Zaczęło się od tego, że dwa duże francuskie koncerny naftowe Elf i TotalFina ogłosiły połączenie. Zgodnie z warunkami umowy TotalFina nabywa akcje nowego partnera w wysokości 49 miliardów dolarów, dzięki czemu po zjednoczeniu na świecie pojawi się kolejny gigant naftowy. Komisja Europejska odpowiedzialna za przestrzeganie reguł konkurencji zgodziła się na ten sojusz dopiero po tym, jak TotalFina zobowiązała się do promowania skutecznej konkurencji w handlu detalicznym paliwami do pojazdów, a także do sprzedaży jednostki handlu skroplonym gazem - takie są wymagania przepisów antymonopolowych.

Kolejna fuzja została ogłoszona przez amerykański Exxon i Mobile. To prawda, że aby uzyskać pozwolenie od FTC - Federalnej Komisji Handlu USA, obie spółki naftowe musiały rozstać się z częścią swoich aktywów. Najpoważniejszą stratą dla nich jest sprzedaż 2400 stacji benzynowych w północno-wschodnich stanach kraju, Teksasie i Kalifornii. Ale z drugiej strony osiągnęli swój główny cel - połączyli siły w konkurencji z państwowymi koncernami naftowymi w Arabii Saudyjskiej, Iranie, Meksyku i Wenezueli.

Inny, szerzej nagłośniony sojusz miał mniej szczęścia: British Petroleum-Amoco i Atlantic Richfield (wartość transakcji - 27 miliardów dolarów). FTC blokuje projekt, wierząc, że fuzja tych firm doprowadzi do jeszcze większych wzrostów cen ropy i gazu na całym zachodnim wybrzeżu.

Ostatnim i najgłośniejszym odczuciem minionego roku w świecie branży naftowej jest zakup przez amerykański Chevron amerykańskiego Texaco, w wyniku którego na rynku pojawiła się nowa firma o nowej nazwie Chevron-Texaco. Transakcja jest warta ponad 35 miliardów dolarów, a kapitał powstałego giganta osiągnął 85 miliardów dolarów! Mimo że wiodące pozycje trzech głównych światowych liderów rynku, Exxon Mobile, Royal Dutch Shell i British Petroleum-Amoco, pozostają, będą musieli ostrożnie spojrzeć wstecz na nowy potężny konglomerat.

CZY NASZ BIZNES JEST IMPREZĄ?

Wcale nie Wszystko, co dzieje się na rynku ropy naftowej, dotyczy nas, a nawet bardzo. Wcześniej za żelazną kurtyną można było udawać, że prawa światowej gospodarki nie są dla nas. Teraz zdaje się, że zaczęliśmy zdawać sobie sprawę, że Rosja jest częścią jednego świata. Tutaj na przykład połączony Exxon Mobile deklaruje: jednym z głównych kierunków „wzmacniającej obecności” jest Rosja. Teraz połączeni partnerzy indywidualnie uczestniczą w projektach Sachalin-1 i Sachalin-3, a jedna ze spółek zależnych Exxon częściowo finansuje budowę gazociągu Sachalin-Japonia. Łącząc siły, firmy będą miały możliwość rozszerzenia programów inwestycyjnych na większą skalę. Możliwe jest, że całkowite inwestycje w rosyjskie projekty wzrosną. Istnieją tego przykłady.

W 1998 r. BP-Amoco, powstałe po połączeniu British British Petroleum i amerykańskiego Amoco, bardzo szybko stało się największym rosyjskim inwestorem (inwestycje - około 1 miliarda USD). Przypuszczalnie redukcja kosztów zarządzania i z reguły nieunikniona poprawa produkcji podczas fuzji uwolni środki na inwestycje w nowe projekty.

W krajach byłego ZSRR obecnie pozycja (szczególnie w odniesieniu do eksploatacji złóż) w Texaco jest bardzo silna. Chevron jest praktycznie liderem kaspijskiego konsorcjum firm naftowych, ma także doświadczenie w Rosji (jak dotąd raczej negatywne). Jednak całkiem niedawno agencje prasowe wydały rewelacyjny komunikat: LUKoil i Chevron podpisali protokół intencyjny w celu stworzenia wspólnego przedsięwzięcia w zakresie produkcji dodatków smarowych w rafinerii w Wołgogradzie.

Dwie firmy - amerykańska i rosyjska - miały możliwość nawiązania kontaktów podczas wspólnego uczestnictwa w rozwoju pól naftowych na Morzu Kaspijskim, a teraz - wspólnego przedsięwzięcia. Do tej pory Rosja nie produkowała dodatków do produkcji wysokiej jakości olejów smarowych (LUKoil i TNK kupują je za granicą), co oznacza, że Chevron-Texaco widzi perspektywę na rosyjskim rynku olejów silnikowych. W przyszłości spółka joint venture naturalnie zacznie wytwarzać dodatki zgodnie z zagraniczną technologią i importowanym sprzętem, ale z rosyjskich surowców i z rąk naszych pracowników.

W tym kontekście nie jest jednak jasne, w jaki sposób wydarzenia będą się dalej rozwijać na rynku krajowym, w szczególności w relacjach między TNK a LUKoil, głównymi konkurentami w niszy wysokiej jakości olejów silnikowych. W końcu TNK wraz z Texaco zorganizowali wspólne przedsięwzięcie, które od ubiegłego roku wlewa ropę naftową do rafinerii ropy naftowej Ryazan. Jednocześnie kierownicy projektów podkreślili, że zamierzają utrzymać ceny o 10% niższe niż podobne oleje silnikowe LUKoil, które posiadają około 40% rynku. Okazuje się, że teraz konkurencja będzie kontynuowana … dwie gałęzie jednego koncernu? Ale to z zakresu incydentów. W międzyczasie można powiedzieć jedno: nie grozi nam trzymanie się z dala od procesów zachodzących w globalnym przemyśle naftowym.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień