W ŚWIECIE SILNIKÓW
Nagłówek przygotował Mikhail GZOVSKY
AUDI-A4
Audi A4
Wszystko będzie inaczej - zapowiedział Mercedes-Benz, wprowadzając nową Klasę C. Wszystko będzie lepiej - firma Audi nie zareagowała powolnie w duchu konkurenta, komentując szybką premierę nowej generacji A4. Zastąpi poprzedni, produkowany przez około sześć lat. Już w listopadzie nowy A4 trafi do sprzedaży w Niemczech.
Specjaliści z Ingolstadt położyli szczególny nacisk na design. Audi konsekwentnie rozwija kierunek, który charakteryzuje najnowsze modele firmy, zwłaszcza „starszego brata” A6. Próbowaliśmy także pozbyć się niektórych wad poprzednika, zwłaszcza niezbyt przestronnego lądowania na tylnym siedzeniu. Było to możliwe dzięki zwiększeniu podstawy o 4 cm i długości do 4540 mm, dzięki czemu nowicjusz „wyrósł” z jednego z głównych konkurentów - trzeciej serii BMW - o 7 cm.
Podwozie z aluminiowymi dźwigniami można uznać za znaczący krok naprzód. Wygląda na to, że firma nie zamierza dwa razy stawić się na tej samej prowizji: zażenowanie Audi TT zmusiło projektantów do dokładniejszego opracowania zawieszenia, które wraz ze zwiększonym rozstawem kół zapewniało godną pozazdroszczenia stabilność i dokładność kontroli. Ułatwiał to również szeregowy system stabilizacji trajektorii, wcześniej dostępny tylko w najdroższych poziomach wyposażenia. Ponadto wszystkie samochody bez wyjątku mają teraz boczne poduszki powietrzne.
Wyhodowany A4 jest właśnie dopasowanym i zmodernizowanym silnikiem. Podstawowa jednostka benzynowa z pięcioma zaworami na cylinder i zmiennym rozrządem zaworów została zwiększona objętościowo z 1, 8 do 2, 0 litrów, dzięki czemu pojemność wzrosła do 130 litrów. z Bardziej solidne silniki benzynowe - 150-konny (1, 8 litra) i 210-konny trzylitrowy „sześć” - są wyposażone w turbodoładowanie. Dostępne są również dwie modyfikacje turbodiesel: jest to jednostka o pojemności 1, 9 litra i pojemności 130 litrów. z oraz 2, 5-litrowy sześciocylindrowy 180-konny silnik o zmiennej geometrii wlotu.
Zazdrość wielu kierowców - przekładnia wariatorowa „łańcuchowa” Multitronic po raz pierwszy zaprezentowana na A6 - będzie teraz dostępna dla właścicieli A4, a obecnie popularne modyfikacje napędu na cztery koła są dostępne dla samochodów z silnikami nie mniejszymi niż 150 litrów. z