TECHNOLOGIA
Nowe przedmioty
Materiały na kolumny przygotowali Denis BOROVITSKY, Alexey VOROBYEV-OBUKHOV, Mikhail GZOVSKIY
„SPIRAL”… POD KAPTUREM
Histerycznie brzęczący rozrusznik ustępuje systemom niemal natychmiastowego rozruchu, zdolnym do obracania wału silnika do 800 obr./min w ciągu jednej dziesiątej sekundy. Ale skąd wziąć siłę na takiego palanta?
Pojawienie się połączonych układów start-generator (Dinastart, ISAD i inne) zachęciło deweloperów do zmiany skali baterii. Teraz pojemność nie jest na pierwszym miejscu (silnik powinien uruchomić się w pierwszej sekundzie), ale maksymalny prąd rozładowania. Dlatego rezystancja wewnętrzna powinna szybko dążyć do zera, co jest możliwe tylko przy wzroście pola aktywnego elektrod i zmniejszeniu odległości między nimi. Wprowadziliśmy już czytniki do akumulatorów Optima (ZR, 1998, nr 10), którym udało się zwinąć płytki w tubę. Kolejny krok zrobił amerykański Johnson Controls, któremu udało się zamienić je w najcieńszy metalowy film. W rezultacie całkowity obszar elektrody zwiniętej w spiralę zwiększył się 20 razy, a ścieżka prądu od plus do minus zmniejszyła się o 20–100 razy! Mały akumulator kwasowo-ołowiowy o pojemności 6, 5 A. h może nadać „rozrusznikowi” prąd do … 4900 A w ciągu pierwszych 0, 1 s. Jednocześnie w dowolnym dogodnym miejscu w samochodzie można umieścić pudełko o wymiarach 117 x 196 x 105 mm i wadze 4, 1 kg do góry nogami. Warto zauważyć, że temperatura otoczenia może mieścić się w zakresie od –60 do + 100 ° C podczas rozładowania i od –20 do + 75 ° C podczas ładowania.