Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Bylina O Pojeździe Terenowym

2024

Wideo: Bylina O Pojeździe Terenowym

Wideo: Bylina O Pojeździe Terenowym
Wideo: NIE DAJ SIĘ ZABIĆ ! 2024, Marzec
Bylina O Pojeździe Terenowym
Bylina O Pojeździe Terenowym
Anonim

TESTOWANIE

Prezentacja

BYLINA O pojeździe terenowym

Dawno, dawno temu handlowiec imieniem Sadko mieszkał w Nowogrodzie. Pewnego razu udał się w podróż służbową drogą wodną, wpadł w kłopoty i wyglądał na utopionego. Okazało się jednak, że towary nowogrodzkie chłopa chwytają, robił rzeczy w podwodnym świecie. Król był zdezorientowany głową, jego piękna córka była skrzywiła się i wydawało się, że wychodzi z wody … To było dawno temu, tylko oni pamiętali opowieść Sadko. Aż biznesmeni z innego Nowogrodu - Niżny nie nazwali swoich pomysłów epickim bohaterem - ciężarówką z napędem na wszystkie koła.

Igor TVERDUNOW

RODOWÓD

Przodkowie współczesnego „Sadko” urodzili się dawno temu. Oczywiście nie w fantastycznym wymiarze, ale według standardów technicznych. Prawie czterdzieści lat temu zaczęli produkować ładunek GAZ-53. Starannie pracując dla dobra sowieckiej ojczyzny, przeszedł kilka modernizacji. W rezultacie, po otrzymaniu nowoczesnej kabiny, zaczęto nazywać GAZ-3307. Jednak w czasach poradzieckich popyt na nią spadł. Dzisiejszej produkcji na zamówienie nie można porównać ze starą skalą.

Z drugiej strony przodkowie są mistrzami spraw wojskowych. Panowie generałowie zajęli lekką ciężarówkę terenową: przewożenie personelu, noszenie moździerzy i tak, aby w przypadku samolotu można było rzucić przeciwnika na jego głowę. Muszę powiedzieć, że w dawnych czasach panowie … przepraszam, towarzysze generałów mieli władzę i pieniądze. Poszukiwany - ma napęd na wszystkie koła GAZ-66. Urządzenie wyróżniało się ponadprzeciętną zdolnością do jazdy w terenie i absolutnie brutalnymi warunkami do pracy kierowcy, który zmagał się „na okapie” obok silnika i wykręcał rękę za plecami w poszukiwaniu innej skrzyni biegów.

W trosce o zdolności obronne ojczyzny i personelu „sześćdziesiąty szósty” próbował zmodernizować. Zainstalowali nowy silnik Diesla, przerobili kabinę, przestawili nieszczęśliwą dźwignię skrzyni w znane miejsce. Wszystko byłoby dobrze, tylko wojsko w ostatnich czasach straciło swoje bogactwo. Nie tak jak zmodernizowany - zwykłego GAZ-66 nie było na nie stać. Produkcja samochodów prawie się zakończyła.

HODOWCY

Teraz wyobraź sobie pozycję zakładu, który ma dwa modele w programie, ale żaden nie jest na sprzedaż. Kontynuuj ciągnięcie obu - idź spłukany. Aby usunąć oba z produkcji - zostaniesz przekierowany. A jeśli zrobisz jedną z dwóch? Więc było „Sadko”.

Przepis na to jest prosty. Z „cywilnej” ciężarówki z rodziny 3307 pobierana jest rama i kabina. Z „wojskowego” „sześćdziesiątego szóstego” - skrzynia biegów: skrzynia rozdzielcza (zmodernizowana, z najnowszego GAZ-66), osie napędowe. Silnik to stary znajomy: benzyna „osiem” w kształcie litery V lub, w przyszłości, sześciocylindrowy rzędowy diesel GAZ-562. Skrzynia to czterobiegowa „stara kobieta” lub nowocześniejsza pięciobiegowa jednostka, a do niej sprzęgło ze sprężyną przeponową.

Pozostały drobiazgi: aby wydłużyć wał napędowy, wyregulować wciągarkę, nie zapomnij o regulacji ciśnienia w oponach. Gotowe! Okazało się, że „Sadko”, „według paszportu” - GAZ-3308. Atutem jest ujednolicenie z ciężarówką drogową, co oznacza tańszą produkcję, bardzo nowoczesny i niezbyt „wojskowy” wygląd, opracowane komponenty i zespoły znane fachowcom oraz ludzkie warunki pracy kierowcy. Pasywna to teoretycznie najgorsza geometryczna umiejętność przełajowa (podstawa jest dłuższa).

PAMIĘTAJ WSZYSTKO

Swoją znajomość z Sadko rozpoczęliśmy od … GAZ-66. W końcu wszystko jest znane w porównaniu, a wrażenia autora dotyczące „sziszigi” z czasem przygasły. Spróbujmy, podobnie jak w młodości: postaw jedną stopę na piaście, drugą pod kolumnę kierowniczą i usiądź na ostatnim ruchu. Koło spoczywało na brzuchu, pedały wiszą wysoko - zazdroszczę osobom o krótszych nogach. Kichanie-kurwa-kurwa-kurwa, kichanie ponownie! Dłoń za plecami, znajdź dźwignię, przesuń ją, stojąc nieruchomo. Na znajomy, bolący dźwięk gazu „G8” Idę, teraz drugi… Tak, gdzieś tu jest. Za drugim razem powinno się to udać - i okazuje się jednak z nieprzyzwoitym chrząknięciem. Nie spiesz się! Spokojnie „wyciągnął” transmisję, odpoczął i delikatnie, ale uporczywie „wszczepił” następną. I nie ma nic, co mogłoby złapać powietrze prawą ręką - dźwigni nie ma, ale na tylnej ścianie kabiny, między siedzeniami. Teraz „obniż” z rebase. Co „nie wspina się”? Druga próba jest już lepsza. Cóż, to jest dostosowane. Przyzwyczaję się do tego trochę więcej - i „do pampasów”.

Tak, w trudnym terenie „sześćdziesiątym szóstym” - urządzenie jest bardzo poważne. Rzędy w gęstym, mokrym śniegu na piaście, nawet jeśli henną - po prostu nie popełniaj błędu przy przenoszeniu. Silnik benzynowy nie jest przyzwyczajony do jazdy z dużą prędkością - natychmiast gaśnie. Nie zawsze masz czas na szybką zmianę, ale jeśli wstaniesz w śniegu lub piasku, spróbuj ponownie! Jest oczywiście wciągarka …

Ogólnie rzecz biorąc, jazda tym samochodem to praca, a nie łatwa. Zwłaszcza dla kierowcy, który nie jest przyzwyczajony do sprzętu wyłącznie wojskowego. Chociaż, jak mówią, człowiek przyzwyczaja się do wszystkiego - tłoku, hałasu, ciepła z silnika, ergonomicznych absurdów.

Ćwiczona, zapamiętana młodzież? Wróćmy do naszego bohatera.

„SADCO” - PASSER

Po „sześćdziesiątym szóstym” „Sadko” natychmiast uspokaja się: odczuć różnicę, wystarczy po prostu prowadzić. Kabina GAZ-3307 może nie być arcydziełem sztuki technicznej, ale, powtarzamy, wszystko jest znane w porównaniu. Wysokie, wygodne dopasowanie, normalne rozmieszczenie elementów sterujących, doskonała widoczność. Dla wygody miejsca pracy kierowcy Sadko poszedł daleko.

Pod maską dobiegł charakterystyczny pomruk: „Sadko” otrzymaliśmy od nas nie prostego - diesel. Jak zauważyliśmy wcześniej, austriacki silnik wysokoprężny w Niżnym Nowogrodzie łączy mocną przyczepność z całkowicie nie cotygodniową energią reakcji na pedał gazu. Potem był to czterocylindrowy silnik Gazelle. Zainstalowany na „Sadko” „szóstce” jest nie mniej temperamentny. Specjaliści Steyr dostosowali silnik do rosyjskiej ciężarówki: zmniejszyli maksymalną prędkość i zoptymalizowali charakterystykę momentu obrotowego - osiąga maksimum przy 1800 obr / min, a następnie prawie na płasko pokazuje wykres. Nie trzeba więc narzekać na brak przyczepności.

Silnik wysokoprężny pozwala na przebudowanie taktyki jazdy w terenie. Znacznie rzadziej wymagane jest włączenie etapu obniżania w skrzyni rozdzielczej. Nie musisz stale utrzymywać zwiększonych prędkości obrotowych silnika, aby nie utonąć w najbardziej nieodpowiednim momencie. Tam, gdzie GAZ-66 ledwo czołga się na pierwszym biegu, Sadko pewnie przechodzi na drugi lub nawet trzeci, choć z pewnym „obciążeniem”. Kiedy „shishiga” ryczy i drga na niskim biegu, następca pozwala użyć pierwszej, a nawet grać przyczepności. Silnik wysokoprężny pomoże delikatnie pociągnąć samochód stojący na dziewiczym śniegu, a przy „benzynie” wymagającej obrotów nie można uniknąć poślizgnięcia się kół, a samochód z pewnością pęknie.

Tak, silnik jest niezbędny do prawdziwego „nieuczciwego”, szczególnie w połączeniu z dość udaną „sześćdziesiątą szóstą” skrzynią biegów. Jazda w terenie stała się łatwiejsza, można powiedzieć, komfortowa. Szkoda tylko, że do tej pory Sadko ze starym silnikiem benzynowym jest głównie poza linią montażową. Taki samochód urzeka oczywiście swoją taniością (cena fabryczna - od 140 tysięcy rubli). Ale niestety jest pozbawiony znacznej części cech, które daje mu olej napędowy. Nowa kabina ze wszystkimi jej zaletami jest dobra. Nowa pięciobiegowa skrzynia biegów i sprzęgło ze sprężyną membranową są doskonałe. Ale zużycie paliwa (droższa benzyna) jest znacznie wyższe. A co najważniejsze, nie ma niezachwianego zaufania do samochodu, zwłaszcza na drogach, co zapewnia silnikowi wysokoprężnemu z przyczepnością „ciągnika”. Właśnie zaczyna się produkcja sześciocylindrowych silników Diesla. W tym roku planowane jest wydanie partii tysiąca sztuk.

SAMOCHÓD STEROWNIKÓW

Dziwne, jak się może wydawać, najbardziej żywymi wrażeniami nie były pokonanie zaśnieżonych stoków, ale jazda na Sadko po śliskiej drodze. Na szczęście tor się pojawił, przystosowany do wyścigów zimowych. Wiosenne słońce stopiło lodową pokrywę, a potem uderzył mróz, a luźna owsianka znów zamarzła. To tam wspinaliśmy się „właśnie tak”, przejażdżkę. Przyznajemy, że „jazda” była bardzo długa: trudno było założyć, że podobny do skrzyni pojazd terenowy mógł jechać w tak lekki sposób.

Pamiętam, że czcigodny kierowca nauczył młodego dziennikarza: nie obracaj koła ponownie, samochód napędzany jest głównie przez przyczepność! - i pokazał, co zostało powiedziane na drodze. Ćwiczyliśmy na „Subaru” - bardzo „poprawnym” samochodzie z napędem na cztery koła.

Ten „wykład” został zapamiętany za kierownicą „Sadko”. Łatwa jazda, zrzucanie gazu - ciężarówka, ślizgająca się na wszystkich czterech kołach i rzucająca „rufę”, skręca w zakręt. A teraz dodaj - poślizg ogona zatrzymuje się, „Sadko”, wciąż dryfując w bok, zaczyna przyspieszać. Więc trochę przesadziłem, wykonałem to za dużo. Lekko zwalniam pedał - samochód posłusznie wyjeżdża na mniejszy promień. Teraz płynnie, żeby nie zakłócać bolidu, dodaję … Wjechałem w ten zakręt, krótka prosta kończy się - i znowu „prowokacja” za kierownicą, zrzut gazu, odrobina przyczepności, trochę resetu - prawie nie trzeba obracać kierownicą. I tak - zakręt po zakręcie, krąg po kole, aż fotograf zabierze samochód do strzelania.

Tak, „Sadko” może jeździć całkowicie osobiście. Reakcje na działania kierowcy są jasne i jednoznaczne, dlatego wzajemne zrozumienie następuje bardzo szybko. Oczywiście ciężarówka jest trochę troskliwa ze względu na standardy pasażerów, ale zgodnie z kontem cargo, charakter Sadko jest po prostu wybuchowy.

Posłowie

Dawno temu samochód domowy, oprócz ciężarówki, nie wywarł tak silnego wrażenia na dziennikarzu zepsutym przez zagraniczne samochody. Sadko, zwłaszcza olej napędowy, jest bezwarunkowym sukcesem GAZ. W kraju, w którym off-road jest nadal normą, taka maszyna jest niezbędna i wielu z pewnością będzie nią zainteresowanych. Ilu przybyszów może za to zapłacić to inna sprawa. Aby zabezpieczyć przyszłość, Sadko próbuje oczarować nie tylko prywatnych handlarzy, ale także geologów, naftowców, pracowników gazowych - i oczywiście wojsko. Wydawał się lubić ludzi w mundurach, nie tylko rosyjskich. Będą zamówienia, produkcja wzrośnie. Jak dotąd Sadko produkuje się w małych partiach na zamówienie.

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień