Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Zmień Swoją Skórę

2024

Wideo: Zmień Swoją Skórę

Wideo: Zmień Swoją Skórę
Wideo: POPEK MONSTER - FACEBURGER PRANK 2024, Marzec
Zmień Swoją Skórę
Zmień Swoją Skórę
Anonim

STRONA HISTORII

ZMIEŃ SWOJĄ SKÓRĘ!

Jak pradziadkowie naprawiali sprzęgło.

Sergey KANUNNIKOV

Na początku XX wieku większość samochodów była wyposażona w sprzęgło, którego napędzaną tarczą był ścięty metalowy stożek. Wszedł do odpowiedniej wnęki koła zamachowego. Zwykle stożek zwężającej się części zwrócił się do silnika. Taki schemat zastosowano w szczególności w Russo-Balt (patrz ЗР, 1999, nr 4). Niektóre firmy, takie jak Renault, zrobiły coś przeciwnego: zwężająca się część stożka była zwrócona w stronę skrzyni biegów, a podstawa stykała się ze specjalnym pierścieniem przymocowanym do koła zamachowego - dysku napędowego. Kiedy kierowca nacisnął pedał, stożek, pokonując siłę sprężyny, został wpuszczony w koło zamachowe - dyski zostały odłączone. Tapicerka na napędzanym stożku była skórzana. Oczywiste jest, że nie służyła długo.

Aby wymienić podkładki, tarczę usunięto przez odłączenie teleskopowego wału napędowego. Zwykle silnik lub skrzynia biegów zostały w tym celu rozmontowane. Rzemieślnicy wymyślili inny sposób. Po wyjęciu wtyczki pod sprzęgło i skrzynię umieszczono podnośnik (patrz rys.). Z jego pomocą stożkowy dysk został maksymalnie zatopiony w kole zamachowym i usunął jedną część wału z drugiej. Następnie nakrętki płyty napędowej zostały odkręcone i powoli (aby sprężyna nie „wystrzeliła”), zwalniając podnośnik, oba dyski zostały usunięte z koła zamachowego.

Wielu kierowców musiało wymienić klocki. Na początku wieku działali w podobny sposób. To prawda, że nity miedziane zostały bardzo ostrożnie zerwane, aby nie uszkodzić przepływających przez nie sprężyn i zachować skórę. W końcu nowa nakładka jest zwykle oznaczana według starej. Po wykonaniu dziurkacza, przecięciu i wycięciu łaty ostrym nożem, jego grubość została wyrównana. Czasami tę pracę powierzono profesjonalistom - szewcowi lub rymarzowi. Stopniowo ciągnąc skórę, jedna po drugiej, instalowano sprężyny, a podkładkę przynitowano do dysku (jak napisali w ówczesnych instrukcjach: „bok wełny jest w środku”). Naciągając skórę na wiodący dysk, zgrzyt ostatecznie dostosował swoją grubość na miejscu, tak aby nie było żadnych przerw między dyskami.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień