Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

WYBÓR UAZ

2024

Wideo: WYBÓR UAZ

Wideo: WYBÓR UAZ
Wideo: НА ПНЕВМЕ! УАЗ Буханка за 2 миллиона! Крутой внедорожник кемпер УАЗ БАЙКАЛ для Германии 2024, Marzec
WYBÓR UAZ
WYBÓR UAZ
Anonim

TESTOWANIE

TUNING

WYBÓR UAZ

Po teście pojazdów terenowych w Uljanowsku (ZR, 1998, nr 12) pozostało wrażenie dużego niezrealizowanego potencjału maszyny. Wydaje się, że to nie tylko nasza opinia. Wiele firm tuningowych przywodzi na myśl krajowego SUV-a. Prezentujemy dwie opcje finalizacji UAZ i dwa różne podejścia do zadania - firmy Technoservice i Universal 2000. Mówiąc obrazowo, w pierwszym przypadku samochód przeszedł przeszczep serca, a w drugim chirurgię plastyczną.

Jurij NECHETOV, Anatolij FOMIN. Zdjęcie Siergiej Iwanow

Oprócz niskiej jakości wykonania UAZ, skargi są spowodowane głównie ich przestarzałym, żarłocznym silnikiem gaźnika. A jeśli właściciele jakoś poradzą sobie z pierwszym nieszczęściem, to muszą pogodzić się z drugim. Ale dziś zdecydowana większość „prawdziwych” pojazdów terenowych, w tym UAZ, jest wyposażona w jednostki napędowe z silnikiem Diesla. Więc o co chodziło? Co nie jest jeszcze w mocy dużej fabryki, firma tuningowa Technoservice z Niżnego Nowogrodu była w stanie to zrobić.

W przestronnym przedziale silnikowym pojazdu terenowego doskonale sprawdza się 2, 8-litrowy atmosferyczny diesel „Toyota” o pojemności 3 litrów od lekkiej ciężarówki Dina. Pod względem maksymalnej mocy i momentu obrotowego niewiele różni się od silników Oise, więc jest w pełni kompatybilny ze standardową skrzynią biegów. Zmiana będzie kosztować właściciela 5000 $. Głównymi zaletami „implantu” są wydajność (średnie zużycie paliwa - mniej niż 10 l / 100 km), niezawodność i przyczepność „ciągnika” przy niskich prędkościach. Jednocześnie przednia oś została nieznacznie ulepszona: kąt wzdłużny sworznia zwiększony o 4 °, co zwiększyło stabilność samochodu.

Ci, którzy nie są usatysfakcjonowani przejrzystością zmiany „natywnej” skrzyni biegów i hałasem „rozdania” ostrogi, mogą zamówić głębszą aktualizację: instalując „ulotkę” i automatyczną lub mechaniczną skrzynię biegów od Toyota-4-Runner. Wraz z instalacją będzie to kosztować odpowiednio 2000 USD lub 1000 USD. Chociaż skrzynia rozdzielcza będzie umiejscowiona poniżej standardu, od niej do ziemi co najmniej 300 mm. Ale kąty w przegubach przegubowych wałów kardana zmniejszą się, co zmniejszy obciążenie przekładni.

To właśnie taka maszyna - z silnikiem i mechaniką Toyoty - przeszła nasz test. Zainstalowano także amortyzatory Koni (220 USD), fabryczne wspomaganie kierownicy w Borysowie (700 USD), nowy akumulator (97 USD), wyciągarkę elektryczną (1500 USD), szyberdach (198 USD) i aluminiowe felgi z oponami Bridgestone-Deweller. -245 / 75R16”(1800 USD), izolacja akustyczna (800 USD) i podgrzewane lusterka zewnętrzne (60 USD).

Zmodyfikowany UAZ w ruchu znacznie różni się od standardowego przede wszystkim akompaniamentem dźwiękowym - słychać głównie charakterystyczny dudnienie diesla, chociaż nie jest to nachalne. Druga różnica - wyraźny, jak pasażer, porusza się dźwignią zmiany biegów. Wspomniano już o trzeciej różnicy - dobrej przyczepności przy niskich prędkościach i wysokiej elastyczności silnika. Margines czasu daje się odczuć na przykład w luźnym piasku. Jednocześnie nie zadziała to szczególnie na twardym podłożu - dziewięćdziesiąt „koni” najwyraźniej nie wystarczy, aby zaimprowizować „Dakar”.

UAZ na asfalcie wygląda bardziej jak sam: „koza”, choć w mniejszym stopniu, wymaga sterowania na nierównych powierzchniach, podczas hamowania próbuje odbudować w następnym rzędzie. Tak, możesz „dostroić” samochód przez długi czas… Okazało się jednak, że jest to niezawodny „profesjonalny” ciężko pracujący pojazd terenowy, bardziej prawdopodobne, że będzie pojazdem terenowym niż zdolnym do jazdy, aczkolwiek bez zbędnego luzowania mięśni, w prawie każdym „kierunku”.

Zamiast zestawu trzech dźwigni są tylko dwie - skrzynie biegów i „materiały informacyjne”.

Silnik wysokoprężny Toyota-3L pod maską UAZ.

Możesz pozbyć się takiego nieszczęścia - wiszącego po przekątnej - instalując międzykolowe mechanizmy różnicowe, które kosztują absurdalnie dolne - 300 rubli!

Przednie zawieszenie jest sprężynowe, bez stabilizatora. Nieco niższy jest element poprzeczny skrzynki rozdzielczej.

Wszyscy wiedzą, że UAZ nie różni się szczególnym komfortem. Mała firma Universal 2000 z Uljanowa mogła zwiększyć komfort produktów fabrycznych. Co odróżnia błyszczący ciemnozielony „metaliczny” samochód od odpowiednika przenośnika?

Po pierwsze, jakość farby: farba niemieckiej firmy „Spies Hecker” zachwyci właściciela swoim blaskiem przez ponad rok. Po drugie, wygląda. Plastikowe panele na zawiasach na przednim panelu, zderzakach, błotnikach, progach i dolnej części drzwi są nie tylko dekoracją, ale ochroną przed uszkodzeniem lakieru. Oczywiście wszystko to jest zamocowane za pomocą plastikowych nakrętek, które nie powodują korozji. Zewnętrzne klamki i zamki do drzwi zostały zapożyczone z KamAZ (1500 p.): Są mocniejsze niż standardowe plastikowe i mają bardziej niezawodne zamki. I oczywiście luksusowe chromowane koła American Racing z szerokimi oponami radialnymi o wymiarach 235 / 75R15 (1000 USD).

A co jest w kabinie? Plastikowa nakładka na desce rozdzielczej z miejscem na radio i „schowek na rękawiczki”, całkowicie pokryta plastikiem do samego dna drzwi, miękka czarna tapicerka sufitu z izolacją akustyczną (1200 rubli), piec „Zhiguli”. Na podłodze pod dywanikiem „sandwich” na górze jest pomalowana blacha stalowa, a między nią a prawdziwą podłogą znajduje się polipropylenowy dźwiękoszczelny i termoizolacyjny wypełniacz (650 rubli). Zdejmowane górne części drzwi są przyspawane do dolnych. To oczywiście pogarsza „wentylację” kabiny, ale konieczne jest zwiększenie sztywności drzwi i szczelnego dopasowania uszczelek. Aby zmniejszyć ciepło słońca, zwykłe szkło zastąpiono przyciemnionymi szybami (1800 str.).

Teraz za kierownicą. Kabina jest cicha, praktycznie nie ma wibracji. Przy prędkości 90–100 km / h można słuchać radia. Jest to zasługa nie tylko izolacji akustycznej, ale także nowego trzypunktowego zawieszenia silnika - bardziej elastycznego niż stary (1800 str.). Wspomaganie kierownicy (7000 r.) Pomoże wydostać się z zaułka wypełnionego samochodami. Samochód nie jest szczególnie dynamiczny - być może jest to „wina” niższych przełożeń głównych par (4, 11 zamiast 4, 62; ich koszt, wraz z samoblokującymi różnicami 1500 rubli).

Standardowe sprężyny pozostały w przednim i tylnym zawieszeniu, ale samochód jest niezwykle gładki w ruchu: szwy, stawy, nierówności nie przeszkadzają pasażerom. Fluoroplastyczne wkładki, zmniejszające tarcie między arkuszami (600 str.), A także bardziej skuteczne regulowane amortyzatory „Koni” (550 USD). UAZ pozbył się charakterystycznego „dzieciaka”, ale zauważalne było nagromadzenie boczne, więc nadal jest coś do „wyczarowania” w zawieszeniu.

Przednie koła można podłączyć w ruchu, ponieważ w ogóle nie ma sprzęgła - przedni wał napędowy i półosie obracają się stale. Specjaliści Universal 2000 uważają, że to rozwiązanie poprawia niezawodność przekładni: krzyże nie lubią przedłużającej się bezczynności, a nowe sprzęgła z zewnętrznym zaangażowaniem okazały się nie najlepsze. Miękkie zawieszenie nie sprzyja szybkiej jeździe w terenie. Ale zawieszenie samochodu po przekątnej nie jest już przerażające: samoblokujące mechanizmy różnicowe na przedniej i tylnej osi znają swoją pracę.

Czy udało ci się stworzyć rodzaj Mitsubishi-Pajero z UAZ? Najprawdopodobniej nie, ale koszt samochodów też nie jest porównywalny. Ten samochód to po prostu dobrze zmontowany UAZ, w którym udało się znacznie poprawić komfort i wyeliminować niektóre niedociągnięcia. Tysiąc kilometrowa jazda takim samochodem nie jest już warta medalu „For Labour Valor”.

Plastikowy panel drzwi jest wygodny i funkcjonalny.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień