Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Czas Zamienny

2024

Wideo: Czas Zamienny

Wideo: Czas Zamienny
Wideo: Tajemnica Rzezi Wołyńskiej. Jak mogło do tego dojść? 2024, Marzec
Czas Zamienny
Czas Zamienny
Anonim

RZECZYWISTY!

WYSTAWY, SALONY

CZAS KABRIO

W Genewie nadchodzi na samym początku wiosny.

Arkady ALEKSEEV.

Zdjęcie Siergiej Iwanow

TO BĘDZIE WENTYLOWANE, MĘŻCZYŹNI!

Rzeczywiście, producentów samochodów, którzy nie przynieśli otwartego samochodu na Geneva Motor Show, można policzyć na palcach. W końcu czym jest kabriolet - powiedzmy, środek transportu? Last but not least. A w pierwszym - narzędzie do afirmacji, symbol prestiżu i zaufania. Dlatego całkiem naturalne jest, że premiery większości kabrioletów odbywają się w salonie w Genewie - po prostu nie można znaleźć bardziej odpowiedniego miejsca niż szanowana i zamożna Szwajcaria. Co przyniósł „haczyk” tego roku?

Jeśli spojrzysz na niemiecką prasę motoryzacyjną, zobaczysz: Porsche 911 Cabrio to największy nagłówek - światowa premiera tego samochodu odbyła się w Genewie. Supersamochód przyspiesza do 100 km / hw nieco ponad 5 s (a dokładniej 5, 4 s) i będzie kosztować 155 tysięcy marek niemieckich, pozostając marzeniem większości fanów stylu Porsche.

A tutaj - kabriolet jest tańszy. A także wybitna niemiecka firma - Mercedes. Znowu światowa premiera dojrzewała w samą porę na początku marca. Mercedes-CLK Cabrio kosztuje dwa do dwóch i pół razy mniej, a moc silnika (w najdroższej wersji) jest prawie półtora raza niższa niż w Porsche, a jednak mało kto by twierdził, że ten samochód dla wszystkich.

Trzecia światowa premiera, Volkswagen Golf IV Cabrio, jest przeznaczona dla szerszej publiczności. Ciekawe, że tym razem w Wolfsburgu postanowili nie opóźniać debiutu kabrioletu - w końcu powiedzmy, że „Golf I” nie pojawił się w tej wersji od razu, nie było go wcale w drugiej generacji, a trzecia była opóźniona. Minęło mniej niż sześć miesięcy po premierze „Golf IV” - i został już pozbawiony dachu. Oczywiście jest tańszy niż CLK i, co ciekawe, ten sam 2–2, 5 razy.

Jednak chodzi nam o Niemców i Niemców. W końcu jest jeszcze, powiedzmy, „Jaguar-XKR” (oczywiście w wersji kabriolet, choć jest też coupe), przygotowany na półwieczną rocznicę serii XK i dwudziestą rocznicę jej ośmiocylindrowej modyfikacji XK8. W maju samochody te będą już w sprzedaży, ale cena nie została jeszcze ogłoszona. Warto zauważyć, że mocniejszy (370 przy 300 KM), ale także cięższy Jaguar przyspiesza do 100 km / h w tych samych 5, 4 s, co Porsche. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w tak zaawansowany elektroniczny układ sterowania, że mówią, że są mądrzejsi od innych kierowców. Ale mamy coś z tobą: za cenę raczej nie dojdziemy do tego, a pod względem inteligencji prawdopodobnie to przekroczymy.

Niedawno SAAB przeszedł na nową indeksację i może teraz uznać zaktualizowany 900-ty za całkowicie nowy model, a 9-3 Convertible jako swoją premierę. Komunikat prasowy wyraźnie stwierdza, że nazwa powinna brzmieć „dziewięć-trzy”, a nie „dziewięćdziesiąt trzy”. Żółtawy kabriolet „9–3” wyglądał bardzo korzystnie na stoisku firmy obok ogromnego bloku lodowych cegieł, dziesiątek ton, najwyraźniej symbolizując krystaliczną czystość maszyn SAAB: będą one teraz wyposażone w specjalne poduszki do zbierania spalin podczas uruchamiania, kiedy katalizator jeszcze się nie rozgrzał.

Spośród samochodów, które mają jakieś perspektywy produkcyjne, wymienimy kolejną nową wersję Lamborghini Diablo Roadster, dzieło sztuki na czterech kołach oraz szwajcarską Minelli-TF 1800 z silnikiem Forda (łatwo zgadnąć, 1, 8 l) - nowość w niezapomnianym stylu angielskiego „GM”.

Czy uważasz, że lista otwartych Genew zbliża się do końca? Mylisz się! Do wspomnianego już warto dodać samochody koncepcyjne. Zostały wykonane specjalnie na wystawę, jedyne pytanie brzmi - czy kiedykolwiek będą masowo produkowane? Przede wszystkim w tej serii najwyraźniej warto nazwać roadstera Volkswagen-W12. Ale poczekaj chwilę, odkąd coupe z takim indeksem zostało już zaprezentowane w Tokio? Tak, ale tym razem „Italdesign” przygotował otwarty samochód, stał na swoim stoisku, a nie u „tatusia-Volkswagena”, a ten drugi, jak się wydaje, niczego nie zobowiązał. Jednocześnie forma pozostała praktycznie taka sama, jasna i wyrazista, co wskazuje na zakończenie prac projektowych nad tą opcją. Czas pokaże, czy pracownicy produkcyjni wykonają następny ruch.

Szwajcaria to górzysty kraj, dlatego wiele koncepcji samochodów otwartych powstaje na bazie pojazdów terenowych. Powiedzmy, że mało znana firma „Elee” zaprezentowała ładnego „Intrudera” ze sztywnym składanym dachem na bazie Mercedes-Gelendavagen. Fińska Valmet stała się podstawą Hondy CR-V, która zyskuje popularność w Europie, i po raz pierwszy w światowej praktyce motoryzacyjnej zastosowała w pełni zautomatyzowany blat do samochodu pięciodrzwiowego: wcześniej miłośnik wiatru czołowego miał do czynienia z pewnego rodzaju elementami mocującymi, teraz markizę można zdjąć (i zainstalować) jednym naciśnięciem przycisku.

Nie obyło się bez kabrioletów i wielu firm projektowych. Mówiliśmy już o „W12” z „Italizayn”, „Pikster” wyróżniał się wśród koncepcji ze studia „Bertone” - według autorów coupe „cross”, roadster i pickup, a firma Sbarro zaskoczyła odwiedzających dwumiejscowym Magic Cabrio V6 „Na podstawie Peugeota. Być może nie wymienisz wszystkich otwartych samochodów w kabinie; nazwijmy kolejny singiel (i bardzo dziwnie wyglądający) „Rinspeed E-GO Rocket”; koncepcyjny z przodu i nieco „w starym trybie” za Euro-1 (skromnie, prawda?) autorstwa Hyundai i potrójnego Zo z Renault. Francuska firma przygotowuje „coś takiego” dla każdego salonu, a jej projektanci (i projektanci) wydają się lubić marzyć o wszelkiego rodzaju pojazdach terenowych. Rezultatem są bardzo oryginalne „hybrydy”, w tym przypadku mieszanka motocykla i roadstera (och, Michurin byłby tutaj) z prześwitem, który można zmienić w ciągu kilku sekund (patrz strona 26).

DZIECI

Samochód ten, zgodnie z kryterium formalnym, należy również przypisać poprzednim. Chodzi o Peugeota 20 (tm) (dokładnie tak, z sercem). Automatycznie schowany twardy blat, 2 + 2 miejsca - wszystko wydaje się zbieżne, koncepcja jako koncepcja. Jednak specjalista natychmiast zauważy podejrzany indeks zaczynający się od dwójki - w rzeczywistości tylko „205” znajdowało się na przenośniku taśmowym, firma już zastąpiła inne rodziny, a ich indeksy kończą się na „6”. Najprawdopodobniej Peugeot po prostu „smakuje wodę”: jak potencjalni nabywcy zareagują na tę formę samochodu? A składany dach jest tylko „hakiem”, za pomocą którego starają się przyciągnąć gościa do salonu. Nawiasem mówiąc, „Peugeot” przypomina: wszystkie obecne próby ogłoszenia twardego topu schowanego w bagażniku „najnowszym osiągnięciem” są co najmniej bezpodstawne - zrobili to na Peugeocie przed wojną!

Większość producentów samochodów kompaktowych postąpiła tak samo, jak Francuzi - umieścili prototypy bardzo blisko jutrzejszych samochodów produkcyjnych na swoich stoiskach: może coś trzeba zmienić w ramach przygotowań do produkcji! Powiedzmy, że Mazda bada reakcję odwiedzających na nowy produkt - jednotomowy samochód Demio i Daikhatsu - na trzycylindrowy Sirion, stworzony na podstawie NCX, premiery w Tokio-97. Na podstawie wyników strategowie rynku wydadzą zalecenia dotyczące tego, kiedy maszyny mogą być oferowane na rynku i czy warto ogólnie skontaktować się z ich produkcją.

Spośród kompaktowych modeli, które z pewnością wkrótce się pojawią, można wymienić dwa - „Ford Focus” (jest przygotowywany do zastąpienia obecnej „Escort”) i „Toyota-Yaris” w oparciu o koncepcję „Fan Time”, pokazaną ostatniej jesieni we Frankfurcie. Czy jesteś ciekawy, jak narodziły się nazwy tych nowych produktów? „Ford” we wszystkich europejskich gazetach ogłosił konkurs, uporządkowany na wiele sposobów … a nazwa była gotowa dopiero w ostatniej chwili. Toyota działała inaczej - zwróciła się do znanej w Europie agencji Nomen - jej oddziały znajdują się w Dusseldorfie, Paryżu, Brukseli i Mediolanie, która zajmuje się podobną pracą - syntetyzuje tysiące harmonijnych kombinacji na komputerze, w kilku przesuwa ich przez etapy, wybierając „te związane z rodzajem produktu”, sprawdza, że tak powiem, czystość - czy to imię nie należy do nikogo, czy to oznacza coś nieprzyzwoitego w jakimś języku … Nawiasem mówiąc, może warto zwrócić się do VAZ? A potem wszystkie „dziesięć”, ale „jedenasty” …

Do klasy samochodów kompaktowych przypiszemy kolejną nową (światową premierę) mini-van Mitsubishi-Spacestar - firma nazywa to jednak „hatchbackiem o zwiększonej pojemności”. Jeszcze mniejsze są mikro żyły - znane już Hyundai Atos i Daewoo Metiz, pokazane po raz pierwszy w Szwajcarii.

Światowe premiery salonu samochodowego są uważane za głęboką zmianę stylizacji Renault Clio - firma uważa, że to nawet nowy model, a także prototypowa Honda J-BX, oba te samochody należą do najpopularniejszej serii małych samochodów w Europie. Nawiasem mówiąc, dwie spodziewane premiery w Genewie nie miały miejsca - Volkswagen nie przyniósł swojego najmniejszego samochodu Lupo, a FIAT nie zapalił Sicento tej samej wielkości. Ponieważ oba samochody są już gotowe, prawdopodobnie zostaną pokazane w jednym z najbliższych salonów - najprawdopodobniej w Turyńskim.

RÓŻNE RÓŻNICE

Nie myśl, że są to nieciekawe drobiazgi. Jest też wystarczająco dużo światowych premier, po prostu nie zaczęliśmy ich dzielić na osobne klasy.

Najprawdopodobniej najdroższy z tych samochodów należy uznać za Srebrny Serafin (Srebrny Serafin, najwyraźniej ten sam, który był kiedyś Puszkinem) z silnikiem BMW, „5, 83 metra brytyjskiej elegancji”. Bez wątpienia jest to więcej niż wygodne, ale jak zauważył jeden z poważanych gości salonu, „trochę ciasno”.

Jeden z najbardziej oczekiwanych premierów Genewy - BMW trzeciej serii - na pierwszy rzut oka niewiele różni się od swojego poprzednika. O tym, co kryje się pod rozpoznawalną „powłoką”, przeczytaj ten sam numer ZR na stronie 68.

Pojazdy terenowe Pooh-G500 V8 (są to także Mercedes-G500 V8) prawie nie zmieniły swojego wyglądu, ale silnik (trzy zawory na cylinder) i skrzynia biegów są nowe, a przyspieszenie do 100 km / h zajmuje teraz trochę więcej 11 sekund to półtora raza szybciej niż w poprzednim modelu. Ale „Opel Monterey” nie tylko zyskał nowe silniki, ale także był znacznie ładniejszy.

Kilka wagonów kombi stało się nowościami salonu, wśród nich odnotowujemy trzy światowe premiery - Audi A6 Avan, Citroen Ksara Brik i Skoda Octavia Combi. Nawiasem mówiąc, Czesi twierdzą, że ma kolejną premierę - głęboka zmiana „Felicii” uczyniła ją bardziej solidną, surową i… podobną do „Octavii”.

Jeśli chodzi o koncepcje, chciałbym również rozwodzić się nad „SEAT-Bolero”, który nie pojawił się w żadnym z katalogów wystawy. Najwyraźniej koncern Volkswagen (jak pamiętacie, właściciel SEAT-a) w ostatniej chwili zdecydował, że nie ma wystarczającej liczby koncepcji dla Genewy i wzmocnił swoją ekspozycję dzięki temu najnowszemu pięknemu samochodowi.

Mówiąc o Tokyo Motor Show, zauważyliśmy, że wszystkie japońskie firmy, z wyjątkiem Daihatsu, wprowadziły samochody hybrydowe. W Genewie ta firma „dogoniła” - podobnie rodaków - „Muv EV-H” obnosili się na swoim stoisku. Inne firmy aktywnie pracują w tym kierunku: Ford zademonstrował koncepcję „P2000” z silnikiem Diesla i ogniwami paliwowymi, „Citroen” - „Ksar-Dinalto” z silnikiem spalinowym i silnikiem elektrycznym, „Opel” - cała odmiana różnych „ekologicznych” samochodów opartych na „EV-1”, znany przez Detroit (choć pod postacią „General Motors”).

Po powrocie z salonu prawie wszyscy pytają: co było najbardziej interesujące? Trudno powiedzieć najwięcej. Tym razem największe zainteresowanie opinii publicznej wzbudziły dwie europejskie premiery … indyjskiej firmy Tata - pojazdu terenowego Safari i kompaktowej mennicy o świeżym i jasnym designie. Sama Miss World wzięła udział w prezentacji modeli. Ale stoisko tej firmy przyciągnęło nas także do innej. Gdyby Indie, ostatnio głęboka prowincja motoryzacyjna, były w stanie przyciągnąć uwagę, być może nasz przemysł motoryzacyjny kiedyś …

„SAAB 9-3 kabriolet”.

„Minelli-TF 1800.”

„Elle Intruder”.

Porsche Carrera Cabrio.

Volkswagen Golf IV Cabrio.

Mercedes-SLK 320 Cabrio.

Bertone-Pikster.

Hyundai-Euro-1.

„Peugeot 20 (tm).”

Rakieta Rinspeed E-GO.

Ford Focus.

Daewoo Metiz.

Honda J-BX.

Toyota Yaris.

„Skoda Felicia” w zbiorze „Złota (Zlata?) Praga”.

Zaktualizowano Nissan Micra.

„Audi A6 Avan”.

„Skoda Octavia Combi.”

„SEAT-Bolero”.

„Citroen Ksara Brik.”

Rolls-Royce Silver Seraph.

Hybrydowy zespół napędowy „Daihatsu-Muv EV-H”.

Tata-Mint.

Nowa Toyota Landkruiser może chodzić po torach.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień