Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Jazda próbna

Reflektory, Lampy, światła

2024

Wideo: Reflektory, Lampy, światła

Wideo: Reflektory, Lampy, światła
Wideo: Czym się różnią światła halogenowe, LED i laserowe? | Poradnik Bawaria Motors TV 2024, Marzec
Reflektory, Lampy, światła
Reflektory, Lampy, światła
Anonim

RYNEK

ŚWIATŁA, ŚWIATŁA, ŚWIATŁA

Kupując, nie popełnij błędu

I znowu na naszych stronach jest kolejna recenzja sprzętu elektrycznego przygotowana przez Antona UTKINA.

W poprzednich urządzeniach układów zasilania uwzględniono zapłon, łączniki rozruchowe i przełączające. Dziś mówimy o oświetleniu samochodowym.

Grupy: 3711 - „Reflektory”; 3712 - „Światła pozycyjne i kierunkowskazy z przodu”; 3713 - „Oprawki do lamp”; 3714 - „Plafony”; 3715 - „Lampy przenośne i przedział silnikowy”; 3716 - „Tylne światła”; 3717 - „Oświetlenie tablicy rejestracyjnej”; 3726 - „Kierunkowskazy”; 3731 - „Wskaźniki wymiarów” i 3743 - „Światła przeciwmgielne”.

Oprawy oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej, produkowane i produkowane wcześniej na terytorium byłego ZSRR, mogą nosić emblematy pięciu fabryk. Największym i najstarszym jest Krasny Oktyabr (obecnie Avtosvet, Kirzhach, Vladimir Region). Drugim co do wielkości jest VZOA (obecnie OSVAR, Vyazniki, Vladimir Region). Mały asortyment tylnych świateł i świateł bocznych do samochodów VAZ jest produkowany przez DAAZ (Dimitrowgrad, region Uljanowsk), znany z gaźników. Sprzęt oświetleniowy z AEA (wieś Sutiski, obwód winnicki) i OZATE (Władykaukaz) jest znacznie rzadziej spotykany - głównie ich produkty są używane do maszyn rolniczych i motocykli. Jednym z niewielu wyjątków są tylne światła Tavria z godłem AEA.

Z importowanego oświetlenia mamy najsłynniejsze produkty niemieckiej firmy „FER” (FER), która od 1969 roku dostarczała reflektory do AZLK, a od 1976 do RAF. Czeskie reflektory blokowe, które dawne stowarzyszenie PAL przez kilka lat dostarczały wraz z Tavrią, nadal są w częściach zamiennych. Teraz reflektory z Czech włożyły część wyprodukowanego VAZ 2110. Inni zagraniczni producenci sprzętu oświetleniowego są najczęściej reprezentowani na naszym rynku z akcesoriami w postaci świateł dodatkowych i przeciwmgielnych, i nie zawsze odpowiedniej jakości (patrz ЗР, 1997, nr 9).

Ponieważ działanie urządzeń oświetleniowych wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu, producenci są zobowiązani do zapewnienia ich zgodności z wymogami norm państwowych i międzynarodowych. Nasz kraj jest członkiem Komitetu Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) i ma prawo do przyznania międzynarodowego znaku homologacji częściom i częściom pojazdu. Numer kraju, który zatwierdził zgodność tego urządzenia, jest umieszczony w kółku obok litery „E”. Na przykład 2 - Francja, 5 - Szwecja, 22 - Rosja itd. Nawiasem mówiąc, większość produkowanych przez nas urządzeń uzyskała homologację (oficjalne zatwierdzenie) w zachodnich laboratoriach oświetleniowych.

Zamienność według marki i modelu samochodu na sprzęt oświetleniowy nie jest typowa, ponieważ nowość w wyglądzie konkretnego modelu zazwyczaj wiąże się z użyciem własnych oryginalnych urządzeń. W samochodach zagranicznych taka zamienność jest praktycznie wykluczona, a niektóre przypadki unifikacji w samochodach krajowych podano w tabeli. 1. Przeciwnie, najważniejszy element urządzeń oświetleniowych - lampy są najbardziej ujednoliconymi częściami w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. Porozmawiamy o nich bardziej szczegółowo.

Lampy dostarczane do pełnego zestawu urządzeń oświetleniowych i części zamiennych są produkowane przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa - fabryki lamp elektrycznych. Wyjątkiem są być może tylko takie multidyscyplinarne giganty, jak Bosch i General Electric, które produkują dla nich zarówno urządzenia, jak i lampy.

Według ekspertów jakość lamp dostarczanych do Avtosvet, OSVAR i sprzedaży detalicznej w pięciostopniowej skali można oszacować w następujący sposób: Philips (Philips, Holandia) - 5; Osram (Osram, Niemcy) - 5; „Narva” (Narva, Niemcy) - 5; „Tungsram” (Tungsram, Węgry) - 5; „General Light” (General Light, Japonia) - 5; „Tesla” (Tesla, Republika Czeska) - 4; Zakład Ufa „Light” - 4; Sarańsk SPO „Inżynieria oświetlenia” - 4; Brest ELZ - 4; Serdobsky ELZ - 3. (Niestety, część lamp produkowanych w kraju jest produkowana potajemnie i nie przechodzi kontroli wydajności. Procent odrzutów w takich partiach „cieńowych” może być znacznie wyższy niż w oficjalnych.)

W przeciwieństwie do domowych żarówek elektrycznych (nawiasem mówiąc, produkowanych przez te same fabryki), samochodowe działają w warunkach wstrząsów i wibracji, a zatem mają bardziej trwałe spirale (wykorzystują wolfram innej marki). Gniazda z okrągłym gwintem calowym - rzadkość w lampach do urządzeń mobilnych - zastosowano tutaj sprężynowe wkłady lub zaciski, co eliminuje skręcanie lub luzowanie uchwytu lampy.

Istnieją cztery rodzaje lamp w samochodach domowych (patrz zdjęcie). Kołnierzowe - mają ścisłą tolerancję położenia spirali względem kołnierza, co oznacza, że można je umieścić dokładnie w ognisku odbłyśnika elementu optycznego lub w pożądanej odległości od niego. Jeśli lampa kołnierzowa jest przeznaczona do światła głównego lub reflektora, wówczas jej spirala z wiązką światła jest albo zwinięta, jakby zbliżała się do idealnego źródła światła punktowego (lampa H4), lub rozciągnięta wzdłuż osi optycznej reflektora (lampa H1). Jeśli jest przeznaczony do prostokątnych świateł przeciwmgłowych, wówczas spirala może być prostopadła do osi optycznej (lampa H3).

Lampy pinowe - najbardziej masywne z motoryzacji. Kołki na cylindrycznej powierzchni podstawy mogą być umieszczone zarówno symetrycznie, jak i z przesunięciem jednego z nich. Kołek ma odchylenie wysokości w lampach z podwójnym żarnikiem, aby zapewnić określone położenie lampy w oprawce. Kołki przesunięte są zwykle stosowane w lampach z pomarańczowymi szklanymi żarówkami. Eliminuje to ich zamienność z konwencjonalnymi.

Lampy dwupoziomowe (punktowe) stosowane są w oświetleniu wnętrz do oświetlenia wnętrz - ich kształt pozwala na dość płaskie urządzenie wpuszczone w panel tapicerki. Ponadto „reflektory” z długimi spiralami doskonale nadają się do oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

I wreszcie najtańszy w produkcji lamp bezpodstawnych. Ostatnio wymieniają lampy na metalową podstawę o mocy do 5 watów (za granicą - i do 21 watów). Rolę nasadki pełni plastikowy wkład, którego styki są dociskane do przewodów wyciągniętych z żarówki.

W Rosji lampy samochodowe są zwykle oznaczane zgodnie z GOST 2023–75: „A” - samochód, „AMN” - samochód miniaturowy, „ACG” - samochodowy halogen kwarcowy. Następnie napięcie znamionowe i moc są wskazywane kolejno, a następnie numer wywoławczy. Na przykład A-12-21-2 - samochodowy 12-woltowy, 21-watowy. Wadą tego oznakowania jest to, że rodzaj lampy nie jest w nim zaszyfrowany, a numer rozwojowy odnosi się tylko do konkretnego modelu. Dlatego coraz więcej zaczęło stosować system notacji zgodnie z europejską normą ECE. Charakteryzuje się brakiem oznaczenia napięcia (nie ma zamieszania, ponieważ kule zużycia różnych napięć zwykle się nie przecinają, ponadto każda lampa ma również indywidualny numer katalogowy producenta). Czasami nawet moc nie jest wskazywana, jak na przykład w lampach reflektorów H1-H7. Ale rodzaj lampy w projekcie, wymiarach montażowych i przeznaczeniu jest wyraźnie wskazany. Na przykład miniaturowe lampy bazowe są oznaczone literą „T”; większy, z gniazdem 15 mm - litera „R”; jeszcze większy - „P” itp. Jeśli liczba w oznaczeniu wskazuje moc, to po niej umieszczana jest litera „W”, a jeśli nie, to liczba oznacza numer modelu. Jeśli „W” znajduje się na początku oznaczenia, lampa jest bezpodstawna, „H” oznacza, że jest halogenem, a „Y” przed liczbą oznacza: lampa ma pomarańczowy kolor żarówki. Lampy, które nie są homologowane w Europie, nie mają oznaczeń ECE, a te przeznaczone do Ameryki są oznaczone zgodnie ze standardem ANSI.

Cewki lamp elektrycznych (nie tylko samochodowych), określające ich wymiary montażowe i wymienność, są prawdopodobnie najbardziej znormalizowanymi produktami technicznymi na świecie, przewyższając nawet wkłady broni palnej pod względem stopnia unifikacji. Od czasu do czasu pojawiają się nowe standardowe rozmiary cokołów, ale niektóre były stosowane w prawie wszystkich krajach od kilku dziesięcioleci, takie jak na przykład pin 9- i 15 mm lub gwintowane lampy elektryczne do użytku domowego.

Cokoły są zwykle wyznaczane zgodnie z międzynarodową normą IEC. Na przykład, duża litera „P” na początku oznaczenia oznacza, że lampa jest kołnierzowana; „VA” - pin; „SV” - światło punktowe; „E” - z gwintowaną podstawą; „W” - bezpodstawne itp. Dodatkowa trzecia litera oznacza specjalną konstrukcję, na przykład kołki przesunięte. Liczby wskazują główny rozmiar montażowy w milimetrach, na przykład średnicę kołpaka lub jego kołnierza, aw przypadku lamp bezpodstawowych wymiary boków szklanego prostokąta włożonego do kasety. I wreszcie, mała litera na końcu oznaczenia to liczba styków lampy izolowanych od podstawy: „s” (pojedynczy) - jeden; „D” (podwójny) - dwa i „t” (trzyosobowy) - trzy styki. Na przykład podstawa BAY 15d jest sworzniem o przesunięciu jednego z kołków na wysokości, o średnicy 15 mm, dwubiegunowym.

W naszym kraju długość podstawy w milimetrach, na przykład BA 9s / 14, jest czasami dodawana do międzynarodowego oznaczenia przez ułamek, który w zasadzie jest opcjonalny - wszystkie podstawy są standardowe. Dawne krajowe oznaczenie nakrętki zgodnie z GOST 2520-51 było ogólnie podobne do obecnego międzynarodowego. Na przykład 2Sh-15A-1, gdzie „2” oznacza liczbę izolowanych styków podstawy; „Ш” - rodzaj cokołu (pin); „15” oznacza średnicę nasadki; „A” - przesunięcie jednego z kołków; „1” - konstrukcja, która nie wpływa na wymiary montażowe.

Wykaz 12-woltowych lamp stosowanych w samochodach domowych (z wyjątkiem przestarzałych) podano w tabeli. 2, a niektóre z nich pokazano na rysunkach.

Kilka słów o lampach z pomarańczowymi żarówkami. Ich wygląd wynika z faktu, że w wielu nowoczesnych samochodach (patrz Tabela 2) soczewki kierunkowskazów są bezbarwne (wymagania projektowe!). Nie można umieścić bezbarwnej lampy bez podstawy w miejsce zwykłej pomarańczowej lampy - wkład jest inny i technicznie można umieścić lampę bez podstawy W5W w bezbarwnym wzmacniaczu bocznym, ale jest to zabronione - zgodnie z GOST, pomarańczowe światło jest przewidziane dla kierunkowskazów. Ale zastosowanie żółtych lamp w reflektorach (nie mylić z mgłą), przyjęte w niektórych krajach, nie jest zapewnione przez nasz GOST, chociaż importowane żółte lampy do reflektorów są w sprzedaży. Należy dodać, że żółte (pomarańczowe) lampy występują w trzech rodzajach: z żarówką pomalowaną lakierem (domową), z żółtym pigmentem wstawionym bezpośrednio do szkła i wyposażoną w dodatkową żółtą nasadkę na górze żarówki.

Dostępne w handlu lampy halogenowe o mocy 100 watów lub większej w Europie nazywane są rajdami, są przeznaczone do uprawiania sportu, a ich stosowanie w zwykłych samochodach jest tam zabronione. Są wśród nich prawdziwe potwory - o mocy 200/180 watów z tak olśniewającym efektem nadjeżdżających kierowców, że ich użycie na drogach publicznych jest ogólnie niedopuszczalne. (W przypadku sprzedaży takich produktów, jak powiedzmy, zakazanych alarmów na Zachodzie za pomocą syren, rosyjski „wolny” rynek jest bardzo wygodny.) Nawiasem mówiąc, użycie ciężkich lamp będzie wymagać zmiany schematu połączeń - standardowe przekaźniki i przewody nie są przeznaczone do takich obciążeń. Należy zauważyć, że dyfuzory ogrzewane mocnymi lampami - szyby reflektorów łatwo pękają z rozprysków z kałuż.

Kończąc o lampach, możemy wspomnieć o tych, które nie są jeszcze używane w naszych samochodach: są to miniaturowe halogenowe o mocy 5-21 watów. A ostatnim słowem w oświetleniu samochodowym są lampy wyładowcze, które pojawiły się już w reflektorach drogich samochodów zagranicznych. Nie nagrzewają się, mają wysoką moc świetlną, ale potrzebują własnego źródła zasilania, ponieważ działają pod napięciem 85 V i są zapalane impulsami 5000 W. Zestaw „lampa - zasilacz” kosztuje kilkaset dolarów, więc nie możemy mówić o ich powszechnym zastosowaniu.

Producenci sprzętu oświetleniowego otrzymują także od podwykonawców szklane klosze reflektorów (gotowanie szkła krzemianowego to wyspecjalizowana produkcja chemiczna zlokalizowana z reguły w pobliżu źródeł surowców mineralnych i wymagających dużych nakładów energii). Obecnie naszym monopolistą w produkcji szkieł reflektorów jest Chernyatinsky Glass Factory (obwód briański), którego certyfikowane okulary są dostarczane do Avtosvet, OSVAR i części zamiennych. Ich obfitość na rynku i niski koszt (12–25 tysięcy rubli) sprawiają, że podróbki raczej nie chronią reflektorów z pleksiglasu lub kratek: wymiana pękniętego szkła to prosta sprawa.

Plastikowe soczewki reflektorów znajdują się do tej pory tylko w samochodach zagranicznych. Lekka i odporna na wstrząsy, prostsza technologia produkcji - ich zalety w porównaniu z krzemianem. Znane wady tworzywa sztucznego - pojawienie się mikrozarysowań i zmętnienia, są teraz skutecznie eliminowane - nawiewniki są pokryte trwałym lakierem silikonowym.

Podsumowując, zauważamy, że teraz nie ma ścisłej specjalizacji fabryk dla niektórych modeli oświetlenia - to, co produkuje jedna, może opanować drugą w dowolnym momencie. A dla konsumenta nie ma znaczenia, gdzie urządzenie jest wykonane - w Kirzhach lub w Waznikach - jakość i ceny są prawie takie same.

Elementy optyczne okrągłych reflektorów zgodnie z międzynarodowym standardem są zunifikowane według średnicy lądowania. Siedem cali są używane w samochodach VAZ 2101 (02, 013), Niva, IZH, ZAZ, LuAZ, UAZ, Wołga (do 1996 r.) Oraz w wielu ciężarówkach i autobusach; 5, 5 cala - w VAZ 2103 (06), eksport M-408 i M-412; ZAZ-965, „mewy”, samochody zagraniczne i skręcające reflektory ciężarówek. Wybierając element, należy wziąć pod uwagę, że każdy model jest przeznaczony do ściśle określonej lampy (R2, H4, H1, „amerykański”), a co najważniejsze - przeznaczenie elementu (mijania i drogowe, tylko drogowe, punktowe bez dyfuzora itp.). Cena dowolnego elementu wynosi 15-25 tysięcy rubli.

Reflektory prostokątne i reflektory blokowe są najdroższymi produktami oświetleniowymi, zwłaszcza importowanymi. Na przykład czeski reflektor do VAZ 2110 kosztuje 450 tysięcy rubli, a lampa wykonana w Avtosvet kosztuje 325 tysięcy. Niemiecki (FER) dla Moskwicza-2140 i RAF kosztuje 90 tysięcy, a to samo z OSVAR - 50. Czeski reflektor dla Tavrii, który nie ma rosyjskich analogów, należy kupić za 380-420 tysięcy. Ceny niektórych prostokątnych reflektorów rosyjskiej produkcji podano w tabeli. 1.

Ryc. 1. Emblematy fabryk oświetlenia samochodowego (od lewej do prawej):

„Autosvet”, OSVAR, DAAZ, AEA

Ryc. 2-7. Lampy samochodowe i ich cokoły.

Rodzaje lamp stosowanych w samochodach domowych:

a - kołnierzowy;

b - pin;

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień